銷量漢蘭達,這款自主SUV憑什麼賣那麼好?

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在一年一度的全國兩會上,大多數人都關注一眾人大代表和政協委員們為人民發了什麼聲,爭取了什麼利益。

而從事汽車媒體的小鹿,恕我職業病,除了留意代表們的言論,我還順便看了一下在兩會上露過臉的車。

在兩會上,小鹿留意到,有一個熟悉的自主品牌的車隊,出入代表駐地和會議場所這種重要場合,為主流媒體提供新聞採訪專用車——它就是廣汽傳祺。

事實上,這已經是繼達沃斯論壇、泰達論壇、中國-東盟博覽會、G20峰會之後,廣汽傳祺再一次作為重要會議專用車品牌,出現在人們的視線範圍內。

由GS8和GA8領銜的車隊頻繁穿梭於兩會代表駐地和會議場所,為權威媒體提供新聞採訪專用車。

2017年開始才步入第三個月,廣汽傳祺便頻頻有動作:

1月份的北美車展上,廣汽傳祺作為車展百年歷史上首個參展的中國自主品牌,攜有“小GS8”之稱的5座SUV車型傳祺GS7亮相,收穫眾多外國媒體的讚美,佔上了不少外媒的頭版;3月初,廣汽傳祺又派出由GS8和GA8領銜的車隊,通過兩會在全國以及世界人民面前刷了一把存在感。

在今年1月北美車展上展出的傳祺GS7,引來不少外媒的點贊。

傳祺GS8和GS4堪稱自主SUV中的“現象級車型”,但除了車賣得好,廣汽傳祺還有什麼看家本領呢?

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7座SUV哪家強?傳祺GS8算一個

在本屆兩會上,傳祺GS8作為廣汽傳祺車隊的領軍車型之一,備受矚目。

從未上市之前長達半年的預熱,讓許多人對GS8充滿期待;上市之後的傳祺GS8,也沒有讓人失望——16.38-25.98萬元的親民價格,令傳祺GS8的銷量在中國汽車行業整體銷量增速放緩的大環境下,依然能在逆勢的大流中站穩。

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傳祺GS8月均8000輛的銷量成績,即使是在中國賣得最紅火的緊湊型SUV也未必能做到。

事實上,傳祺GS8自10月份上市以來已經出現供不應求的局面,1-2月累計銷量達16423輛,累計待交付訂單超4萬,預計3月有望破萬。

平均下來,GS8每月銷量已超8000輛,別說這款軸距2800mm,市場還沒完全成熟的7座SUV,哪怕是中國最火熱的緊湊型SUV,也只有寥寥幾款能做到這樣喜人的成績。

今年一月,傳祺GS8銷量達9418臺,超過了福特銳界;2月,傳祺GS8共售出7005輛,超過了漢蘭達。

創造出同價位自主品牌最好銷售成績,只是傳祺GS8在銷售層面上立的一塊功碑,然而,GS8成功背後的意義並不止於此。

去年10月份,傳祺GS8上市之時,廣汽乘用車副總經理肖勇表示,GS8要跟漢蘭達、銳界去競爭,形成三足鼎立的局勢,甚至未來超越這兩款車。

當時很多人對這個“小目標”並不看好,但事實卻打了不少人的臉——今年一月,傳祺GS8銷量達9418臺,超過了福特銳界;2月,傳祺GS8共售出7005輛,超過了漢蘭達。

雖然國產7座SUV並不只有傳祺GS8一款,但上市不久就超越同級合資標杆車型的,卻只有GS8一個——“趕上合資”還是“超越合資”是兩個級別完全不同的追求,而從開發之初的設計、配置、再到後來的定價上來看,傳祺GS8的追求顯然是後者。

傳祺GS8已率先代表自主品牌突破20萬元級別的天花板。

可以說,傳祺GS8於中國自主品牌而言,是一款有著裡程碑式意義的車型——傳祺GS8是自主品牌成功捅破20萬元天花板的首款代表車型,在一眾自主品牌之中,率先創下了價格新高;出彩的設計和豐富的配置,更是樹立了自主7座SUV的榜樣,展現了中國的高階車製造水平。

傳祺GS8月銷6000-7000臺原本只是廣汽傳祺自己定下的半年計劃,現在已經提前實現;按月均銷量8000輛的節奏,年銷10萬輛的目標變得更加觸手可及。

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2

累計銷量超50萬輛,傳祺GS4創單品增速紀錄

春節期間是中國市場一貫的“淡季”,2017年的春節又來得特別早,但這絲毫沒有影響到廣汽傳祺2月銷量更上一層樓——廣汽傳祺共計售出32802輛,同比大增138%。其中,傳祺GS4售出24186輛,同比增長88%。

GS4自上市22個月以來,累計銷量超過50萬輛,成為最快突破50萬輛的10萬元級SUV,創下中國品牌單品增速新紀錄。

GS4上市22個月,累計銷量超50萬輛,成為最快突破50萬輛大關的10萬級SUV,創造中國品牌同級產品銷量奇蹟。

傳祺GS4是廣汽傳祺當之無愧的明星車型,乘著2016年購置稅減半政策的春風,廣汽傳祺推出動力更強勁的傳祺GS4 1.5T車型,讓“爆款”GS4一舉成為2016年最暢銷SUV第二名。

小鹿總覺得,傳祺GS4在自主品牌中的位置,有點像大眾途觀在普通合資品牌中的地位,都是同級對手的主要對標車型。

特別在價格方面,15萬元級別,可以說已經是之前自主品牌的價格天花板,一般自主品牌的任何車型都不敢輕易靠近,而傳祺GS4卻能在15萬元區間的市場穩穩站住。

傳祺GS4早已在15萬元區間的市場站穩,成為同級自主SUV中的標杆。

可以說,廣汽傳祺靠傳祺GS4為自主品牌創造了觸及15萬元級別的可能,隨後又憑藉傳祺GS8代表自主品牌搶先邁入20萬元級別的大關。

3

以質取勝 連續4年蟬聯J.D.Power新車質量第一

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今年全國兩會上,“供給側改革”、“中國製造2025”“等核心議題的熱度不斷升溫。兩會是向全球展示中國,讓世界人民關注中國的一個契機,而選擇廣汽傳祺加入組成兩會專用車車隊,小鹿認為,這正好貼合“中國製造”這個主題。

廣汽傳祺一直堅持正向研發,建立了嚴苛的“6520”質量管控體系,並以“0缺陷”為目標。

據統計,2016年廣汽傳祺供應商零件不良率為22ppm(即100萬個零件中只有22個不良件),遠低於國內主流自主品牌供應商零件不良率,甚至超越許多主流合資品牌。

未來,廣汽傳祺為自己定下了更苛刻的要求——供應商零件不良率降至10ppm,足見廣汽傳祺對品控的自信。

分數越低,說明發生故障的頻率越小,質量也越高。

同時,在J.D. Power亞太公司釋出的2016年中國新車質量研究(IQS)報告中,廣汽傳祺以94分的成績,連續4年蟬聯中國品牌第一,位列全行業第五,取得了中國品牌歷史性的突破。

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持續產能挖潛 2017年銷量目標挑戰50萬輛

2017年,擁有兩款強大明星車型的傳祺品牌,必定會帶來令人驚喜的表現,今年,廣汽傳祺也為自己定下了年銷量達50萬輛的“小目標”。

然而,產品雖然得到了市場的認可,但產能問題仍是廣汽傳祺實現銷量提升的一塊絆腳石。

2017年,廣汽傳祺將挑戰50萬輛的年銷量目標。

為了儘快解決這個問題,除了保證廣州工廠兩條生產線35萬輛/年的規劃產能以外,廣汽乘用車新疆項目一期建成後將能提供5萬輛/年的產能,二期擴建後將增至10萬輛/年。

另外,廣汽杭州改造項目將按20萬輛/年的產能進行規劃,項目建成後,廣汽傳祺將大幅提高整體產能。

同時,多地工廠的建立,也標誌著廣汽傳祺形成覆蓋華南、華東、華中、華北和西北市場的佈局,有助於日後進一步擴大市場。

如今,傳祺GS8平均月銷8000臺已成常態,如前文提到,3月銷量將有望破萬;傳祺GS4 繼續穩守緊湊型自主SUV的“基本盤”;再者,2017年,廣汽傳祺將乘勝追擊,集中推出9款新車,按著廣汽傳祺這般穩健而快速的增長節奏,挑戰50萬輛年銷量目標,是沒什麼壓力了。

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