為什麼歐洲的汽車都那麼小?

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為什麼歐洲的汽車都那麼小?這是個很有意思的話題,想想歐洲人的身高,再想想街頭巷尾那些Smart、菲亞特500,一米八的身高,200斤的大塊頭難道就不憋屈嗎?其實這跟當地的文化、習慣以及交通等背景有著很大的關係。

歐洲本是汽車的發源地,歐洲品牌來到中國推出的必是加長版車型,但是在歐洲本土的外來品牌卻需要為歐洲推出小一號的中型車。其實按照歐洲標準的中級車放在國內,就跟大一點的緊湊型車大小基本一致。在歐洲小車橫行天下,比如被稱為無階級轎車的緊湊型高爾夫,上至皇親國戚,下至藍領工人不分貴賤可謂獨霸江湖。而賓士、寶馬、奧迪這樣的豪華品牌在歐洲也會生產銷售緊湊型和小型車。

古老文化的保留,讓小車稱霸江湖

拋開消費觀念以及環保意識等不說,就客觀因素而言之所以小車獨霸江湖也是因為交通環境的影響。以羅馬為例,在地圖上看羅馬各種小路阡陌縱橫,建築更是鱗次櫛比,可謂是“條條小路通羅馬”。眾所周知羅馬是一座歷史文化名城,它儘可能的保持了原貌,這裡的建築不能輕易改動,街道更是保持了中世紀的格局,Smart身長只有2.7米,在這樣一座擁擠的城市無論是行駛還是停車都可以做到遊刃有餘,所以才成為羅馬人的最愛,因此也成了Smart最大的銷售市場。

而法國、德國、義大利等歐洲國家的大多數城市也都是歷史悠久,許許多多古老的街道以及老修建,大街反而也變得狹隘了,走在這樣的街道自然可以體會到那種悠久歷史文化帶給人的震撼,但是對於汽車而言除了寵愛小車也別無他法了。

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歐洲人對後座的需求很小

在歐洲,汽車的普及率極高,主流國家每千人汽車普及率在600以上,整個歐盟2014年的平均千人普及率是498。儘管我國近幾年銷量打著翻兒地往上漲,但是根據2015年的統計平均千人普及率也不過90,在美國和西歐國家1950年千人汽車普及率就已經達到了300,可以說我國現在汽車普及率不過是這些西方發達國家二戰前的水平。

綜上所述,這也意味著在歐洲爺爺輩的就已經普及了汽車,一般家庭基本每個人都會有一臺車,所以對後座的需求並不大。也就是說在歐洲家庭一般都是一人一車,週末全家出行可以開旅行車、房車、皮卡等。

路窄停車位更小

在歐洲,德國的路況是比較好的,但是除了東德,連雙向四車道都是很少見的,國道大都是雙向兩車道,5.5米寬,稍好點的6米寬,這樣的寬度兩臺大車會車難度很大。歐洲的高速雙向八車道也很少,甚至一部分高速都是雙向兩車道的。

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在歐洲,4.8米以上算是大車,5米以上在狹窄的路上拐來拐去很不方便,而大多數停車場的車位也都是為5米以下車的設計。除去公用的停車場不說,就算是私家的車庫也很小,且很多住宅的車庫都是升舉車庫,幾臺車摞起來,對車輛的長度、高度以及重量和形狀都有要求。如果有機會到了歐洲的一些國家,你會發現車庫都會詳細說明車的尺寸,甚至還會規定車頭的長度、接近角、離去角、縱向通過等。

消費觀念不同

在歐洲是一個非常注重個人環保和空間佔用的地方,消費觀念也更成熟,車輛對歐洲人而言就是代步工具,當地家庭很多不止一輛車,也會有幾個孩子,但是他們很多人會把買一輛車的錢用來買兩輛,這樣更方便家庭成員出行。歐洲人很注重生活質量,買小車經濟實惠,環保,購買的成本相對更低,節省下來的錢可以用在更重要的地方,比如旅遊等。

» 汽車觀察家

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