什麼車可靠性最高、小毛病最少?

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今天315,提醒大家今晚準時守候CCTV,有我們一年一度的輿論狂歡節目……

在這個重要的日子,汽車廠商公關們想必都處在高度戒備狀態。雖然這種“運動式”的維權,處處反映出我國常態化消費權益保護的缺失。但是有這麼一場“運動”,定期敲敲警鍾,也總比沒有強。

今年315前後,我不打算去附和發表什麼評論看法,我打算“主動出擊”,希望做一件對消費者有意義的事。

我經常會被購車朋友提問到:什麼車的可靠性好?某某車的小毛病多嗎?這類典型問題,我一般會有以下幾種答案:

正面:那款車上市有一段時間了,沒有大規模的用戶投訴問題,質量還可以,不用擔心;

負面:從那款車的用戶口碑來看,毛病不少,可靠性不咋地;

無可奉告:那款車剛上市不久,沒有足夠的用戶口碑,我也不敢為它的可靠性背書。

凡是問我關於可靠性的問題,肯定就是以上三種回答套路了。套路是簡單,但具體怎麼用,卻是老司機的經驗——哪些車屬於第一種,哪些屬第二種、第三種?這都全憑我掌握到的信息和經驗,來做綜合分析判斷。

說實話,評價可靠性最好的指標是真實用戶調研數據。注意還得是真實的故障數據,而不是投訴案例數——因為用戶投訴的未必是事實,不同品牌的用戶期望值也不同,投訴的數字、維權的聲勢,都不能用來證明問題的嚴重程度。可是,我國目前並沒有科學、可信的第三方真實故障數據統計的信息——這些信息要收集也是非常困難的。所以我們就只能綜合各方面的資訊和信息,包括用戶的聲音,和修車從業者的經驗說法等,對車的可靠性做一些分析和預測。

以下YYP所說的各品牌、車型的可靠性優劣,絕對不是科學的排名,只是基於我經驗和所掌握到的信息而來的主觀判斷。說是“印象之談”比較準確。下面這些不是什麼客觀的成果,僅僅是如果你問我某品牌的可靠性怎麼樣、小毛病多不多,我把你當朋友而給你的答案。

YYP心目中各汽車品牌的可靠性表現,如下:

豐田 ★★★★★

曆史上掉鏈子最少的品牌。就連86這種小眾產品,都能做到隨便豁它兩三年零毛病。但近期有個例外:雷淩/卡羅拉的1.2T發動機據說有些小問題,說明最新一代渦輪發動機的豐田也要小心對待。

雷克薩斯 ★★★★★

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公認的生產質量最好、故障率最低、售後服務最好,還有免費保修保養政策。把可靠省心放第一位的人首選品牌。

保時捷 ★★★★★

這個5星和豐田的5星意義不同,保時捷在它這個級別里車型里,確實屬於很耐操、耐用和可靠的。

日產 ★★★★★

前些年第一代CVT變速箱耐用性不行,第二代排除了問題。目前全系總體上可靠性還挺好。

本田 ★★★★

進入中國以來有非常好的可靠性記錄,直到地球夢系列直噴發動機積碳問題,增加了返修率和養護成本。近兩年快速投入的雙離合、渦輪發動機也尚未經過足夠時間的市場驗證,可靠性推薦度有所下調。

馬自達 ★★★★

小問題會有,但馬自達造三大件還是很紮實靠譜的。

斯巴魯 ★★★★

毛病是很少的,就是車齡高了以後,發動機一旦出問題,維修很貴很麻煩。

英菲尼迪 ★★★★

進口年代留下了優良口碑,但國產Q50L出來後拉了一點後腿。

謳歌 ★★★★

謳歌在中國賣的都是好車,質量標準也是很高的。但最近一代新車用了很多很先進的科技,長期可靠性和維修成本,暫時得保守觀望。

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通用(別克、雪佛蘭、凱迪拉克) ★★★

新車質量前一兩年不錯,但3年後的毛病會多起來。優勢在於,大部分問題都能以強大的售後服務體系去解決,所以客戶滿意度還不錯。

奧迪 ★★★

把奧迪和大眾單獨開來,因為總體上奧迪的質量還是比大眾好點,除了燒機油一般沒有其它麻煩。

寶馬 ★★★

不同車型、不同發動機的表現差別很大,要具體車型具體分析。入門車型除了燒機油外沒什麼大問題,但高端車型的耐用程度較差。使用5年後各處滲漏油幾乎是家族特征。

奔馳 ★★★

其實奔馳的可靠性總體上和奧迪、寶馬沒什麼大差別,但奔馳用戶的期望值是最高的,所以一有問題,投訴維權的聲勢一般都比較浩大。

標致、雪鐵龍 ★★★

三大件的耐用度總體不錯,但“皮表”問題比較頻發,不是省心的種,好在修起來也不算貴。

現代、起亞 ★★★

主要問題都是由於成本導致的,例如廉價輪胎的性能問題。如果做到和日系看齊的可靠性,估計價格會比日系還貴。

雷諾 ★★★

早年進口雷諾給2星都高了,二手都得躲開。但和日產同平台的東風雷諾新車,質量至少有日產的八成水平。

三菱 ★★★

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10年前的老三菱車耐用性是很過硬的,但近年的機械問題較多,質量把控標準似乎沒以前的三菱高了。

福特 ★★

近幾年來關於材料的質量問題比較多,內飾異響甚至內飾件脫落都是常事,變速箱也栽過坑,各層次的小問題堆積,經久使用的體驗不會好。

大眾 ★★

這幾年出過速騰斷軸、車內異味等較大範圍的質量問題。燒機油算通病,各種電子元器件的使用壽命也明顯不如日系。結果就是2年以上的車很難省心。

鈴木 ★★

早年進入中國時,奧拓、羚羊質量杠杠的。後來越賣越便宜,零部件標準下降,小問題多起來,未來更不樂觀。

沃爾沃 ★★

安全性和健康內飾很吸引人,但毛病比ABB多,新一代發動機不甚完善,長期使用的耐久性不敢和老沃爾沃相比。

菲亞特、克萊斯勒、Jeep ★★

原產地進口車,質量是大大咧咧,在美國本土已連年於各種可靠性榜單居末。部分車型國產後,可能因為是新生產線,也欠缺完善度,毛病不少。但廣汽接手後,我對它未來的可靠性提升持樂觀態度,先向3星進發吧。

捷豹、路虎 ★

其實新一代車型的可靠性有進步,但生產質量還是低於豪華車應該水準,維修保養昂貴也是久經驗證的。

自主品牌第一陣營:吉利、長安、寶駿、廣汽傳祺、上汽榮威&名爵 ★★★

“兩田”那種合資大廠,新車一兩年內零毛病是常態,但對於自主品牌這依然是小概率事件。好在一線自主品牌車型的三大件開發愈發像模像樣,很少有大規模問題爆發。不過因為自主品牌這幾年邁的步子很大,新車和前一代老車差距巨大,保有時間又不長,我願意樂觀預測,但還不敢為任何一家的新車可靠性打包票。

自主品牌第二陣營:長城、奇瑞、江淮、比亞迪 ★★

這類自主品牌的可靠性也很難預測,因為車型迭代快、技術變化頻繁,供應商和工藝也不太穩定。但總體而言,可靠性和十年、五年前的自己相比是有長足進步,正迅速拉近與合資品牌的距離。但在產品耐用性——即經久使用仍保持良好性能方面,與合資主流水準還有明顯的差距。換句話說,用久了它也許不壞,但性能還是會下降。

自主品牌第三陣營:其它品牌 ★

要麼是已知的毛病多,要麼是未知的有待驗證。買非主流自主品牌的產品,去要求可靠性、耐久性,真的有點自求多福的意思。

好了,就說這麼多。各位如果對我說的有意見,完全不必和我爭論,我說了“以上純屬個人印象”。如果有廠商不服,歡迎拿出事實申辯,或者把車交給我長測。如果有消費者不服,歡迎留言護短或揭短。如果提到了你的車,更歡迎在本文末留言,說說你是什麼車、用了多久,可靠性如何,有什麼毛病。數據多了,我們彙總做個統計,看看稍微科學一點的結果:)

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