與特斯拉分手後一路走紅,被Intel 153億美元收購的Mobileye是何方神聖?

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【獵雲網()】3月13日報道 (文/grace33)

曾經他們是並肩共戰的夥伴,現如今,一筆收購將他們融為一體。今日晚間,多家以色列媒體傳出訊息,處理器製造巨頭英特爾以153億美元的價格,收購了自動駕駛科技領頭公司Mobileye。有多位訊息人士向我們證實了此次交易。

其中一位知情人士透露,Mobileye的研發部門仍將留在以色利:“我們的部門不會做太多遷移,英特爾可能會在以色列另成立一個研發中心,主攻自動駕駛技術。”交易之後,Mobileye的技術長將成為英特爾自動駕駛部門主管。

目前,Mobileye方面還未發出正式聲明。

一旦官方發聲,這將是以色列有史以來最大的一筆科技公司收購案。2013年,Google曾斥資11億美元,收購了以色列地圖創企Waze;同年,蘋果又以3億美元的價格收購了3D感測器公司PrimeSense。

為了鞏固在計算等新興領域的地位,英特爾製定了開發自動駕駛技術等發展戰略。此外,該公司也更加註重在物聯網和增強現實領域的發展。基於全新的發展戰略,英特爾收購了多家以色列公司,包括個人助手平臺Ginger Software,體感技術公司Omek Interactive,以及3D視訊公司Replay Technologies。

那麼獲得英特爾“一擲千金”的Mobileye又是何方神聖呢?

Mobileye成立於上世紀90年代,是由電腦人工智慧專家Amnon Shashua教授和Ziv Aviram創立的一家研究汽車輔助駕駛系統的科技公司。Mobileye於2014年在納斯達克上市,目前市值約1050億美元。

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該企業於2007年才開始正式商用,將自主研發的晶片與配套的單眼攝像頭和雷達相連,完成碰撞預警功能,也因此開展了與沃爾沃和日系車企等多個企業的深度合作之路。

與特斯拉轟轟烈烈“鬧離婚”

2016年七月,特斯拉跟Mobileye鬧翻了。按照特斯拉執行長埃隆·馬斯克的話說,公司不再與Mobileye合作,因為Mobileye與其他傳統汽車製造商的合作將阻礙其為特斯拉開發新系統的程式。言外之意就是,Mobileye你不該“紅杏出牆”。

馬斯克原話是這麼說的:“如果Mobileye選擇與傳統汽車製造商合作的話,這就意味著它將需要為上百個車型提供技術支援。很不幸,這會負面影響到Mobileye的技術開發能力,導致工程阻力係數過高。特斯拉的發展重心高度集中在把完整的自動駕駛能力整合到一個平臺上,提供比人為駕駛更為安全的駕駛體驗。”

其實一直到他兩分手的那段時間,所有特斯拉汽車上安裝的Autopilot功能都採用的是Mobileye開發的EyeQ3晶片,來支援各項自動駕駛安全功能的執行,比如通過前置攝像頭拍照,利用這些影象控製汽車的緊急自動剎車等等。同時,Mobileye還為其他汽車製造商提供技術支援,但都不如特斯拉具有前瞻性。

但群眾的眼睛是雪亮的,兩家公司合作的終止主要原因應該在於特斯拉Model S最近發生的一起嚴重車禍,車輛在自動駕駛過程中因未能識別前方貨車徑直撞上後導致司機當場身亡。根據美國國家交通運輸安全委員會正在進行的調查資料顯示,事故發生時,肇事車輛時速達74英裡/時,而當前道路限速65英裡/時。由天氣晴朗,Autopilot沒能識別出白色車身的大貨車,同時司機也沒能及時剎車避免慘劇發生。

這場離婚鬧劇的最終結果就是——留下了黃金單身漢Mobileye。

聯手Delphi開發全自動駕駛系統,計劃2019上市

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分手2個月,Mobileye宣佈將和自動駕駛軟硬體供應商Delphi達成合作,攜手開發全自動駕駛系統,預計2019年汽車廠商可以在車輛中運用這一系統。

Level 4和level 5的自動駕駛系統可以完成所有的車輛駕駛行為,不需要駕駛者的任何操作,人們可以在車裡全心全意地幹其他的事情。在一次討論此新聞的電話會議上,Delphi執行長 Kevin Clark表示:兩家公司計劃在汽車裡隻保留一個方向盤、一個製動器、一個油門踏板,以便駕駛在在必要時候進行接管。相比於福特公司提出的2021年以後汽車將不再需要方向盤或者剎車的規劃,想必這兩家公司合作推出的完全自動駕駛系統會因為可以手動控製的優點獲得OEM廠商的青睞。

在那次電話會議上,Mobileye技術長Ammon Shashua解釋說,兩家公司聯手的目標之一是為汽車製造商節約成本。這一系統會以“相機和雷達為中心”,而削弱成本高昂的鐳射雷達的存在。將自動駕駛系統置入到商品汽車上的元件成本是總成本的重要組成部分,這也是為什麼企業會想方設法降低鐳射雷達的成本。

雙方計劃在2019年之前將該系統投入生產,Clark在電話會議上表示投產的早晚取決於汽車製造商們能否儘快成為測試夥伴,這意味著在2019年年末2020年年初自動駕駛系統會進入運輸車輛之中。

分手了不能閒!攜手諾基亞旗下地圖服務Here,研發無人駕駛地圖

光研發無人駕駛汽車怎麼夠!16年12月Mobileye宣佈與諾基亞旗下的地圖服務Here達成夥伴關係。

雙方在聲明中表示,將以雙方的Roadbook和HD Live Map作為主要合作平臺,前者通過眾包資料對可行駛的路徑進行實時識別和定位,從而作為額外層疊加到現有資料上。無人駕駛技術利用高清地圖來對車載感測器上的資訊進行補充,及時觀察周邊環境,持續更新路況。

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在無人駕駛領域,地圖是一個非常關鍵的要素。這一點上不得不說Mobileye真的非常有遠見。

與寶馬、英特爾三強聯手,2017年就要測試自動駕駛車

早在2016年7月,寶馬就宣佈過準備在2021年前讓自駕車上路的計劃。在CES2017上,這家德國豪華汽車製造公司與晶片巨頭英特爾宣佈了與高階駕駛輔助系統(ADAS)領域全球領先的Mobileye展開合作。

這三家公司在拉斯維加斯舉行的2017年CES聯合新聞釋出會上表示,BMW 7系列車型將“把英特爾和Molieye的先進技術”作為此次將在美國和歐洲進行的試驗的一部分。除了他們之間的合作,公司還透露,他們已經開發了可拓展架構,允許其他汽車製造商使用該架構。

汽車製造商和技術行業之間的合作很大程度上是相當重要的,汽車製造公司通常沒有科研技術來研發自動駕駛汽車,而技術公司也沒有生產汽車的能力。因此,寶馬,英特爾和Mobileye之間的合作是可以預期的。自動駕駛技術推動了對高階晶片的需求,這將是英特爾大展拳腳的好時機。而自動駕駛汽車需要瞭解周邊環境,Mobileye將貢獻計算機視覺處理器。這三家公司正在向其他公司開放平臺也揭示了這場競爭將推動自動駕駛汽車行業的發展。

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