名爵ZS要叫板合資品牌車型,憑什麼?

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車型:名爵ZS

廠家指導價:7.38—11.58萬元

可買指數:70%

對於名爵ZS的上市,我們是期待的。價格出來後,駕仕派小夥伴們的一致觀點是——現在上汽乘用車在營銷上的確會“玩”,上市之前放風1.5手動網際網路版本要10.28萬,但實際售價在降低了6000元後僅為9.68萬,頂配版也便宜了4000元,同時豪華版車型還延續了RX5送天窗的福利(前30000名客戶),所以名爵ZS在整體價格上還是體現了足夠的誠意。

再把視線拉回名爵品牌本身,由於自家兄弟榮威品牌的近兩款產品RX5、i6都在各自細分市場上取得的熱烈反響,所以同樣定位於自主品牌中偏向高階市場的上汽名爵,急需一款與榮威品牌在車型定位上形成差異化的產品。

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在2017款名爵銳騰依舊改動不大的情況下,以小型SUV切入年輕市場的名爵ZS,既要承擔起成為名爵品牌走量車型的重任,更要完成讓消費者對名爵品牌產生全新品牌力認知的使命。

從7-12萬元定價策略上看,上汽顯然是希望名爵ZS在傳統自主品牌小型SUV和合資品牌小型SUV之間開闢一個主打高質感的細分市場。所以對於現在年輕化的消費者來說,“顏值”在一定程度上決定了這部分買家是否會從最開始就關注這臺車,而年輕化的內外設計和顯眼的LOGO都是源於對設計理唸的重新定義。換言之,價格、配置公佈後的名爵ZS,對於那些正糾結於合資品牌口碑與自主品牌超高價效比的買家來說,猶如觸及了G點。

除了在車型設計上優勢外,我們看好名爵ZS的原因還有兩點——

首先是多樣化的車型配置,兩款16T高配車型在行駛效能方面更有優勢,且售價僅為10.88萬元起步。1.0T+6AT的組合,在動力參數上和繽智、XR-V等車型不相上下,且它還提供包括無鑰匙啟動系統、胎壓監測系統、前排正面/側面安全氣囊、VDC車輛動態穩定系統、HHC坡道起步輔助系統、BDW製動盤自動清潔功能、電動全景天窗、定速巡航、倒車雷達、倒車影像、後視鏡加熱等多項實用性很強的配置。

而在1.5L的8款車型中,1.5L手動精英版則是我最推薦的購車選擇。對於大多數傳統買家來說,網際網路系統並非他們的關鍵訴求,唯一可能的糾結點隻不過是“它不是自動擋”。但迴歸消費者追求的核心訴求——實用性,手動擋並不會給大多數男性消費者帶來阻礙,反而在配置基本相同的情況下,節約1萬元的預算成本尤為關鍵。

再細看配置,相對入門級的兩款車型,多出來的6000元換回來了皮質座椅、17寸輪轂、後視鏡加熱、帶儲物空間的中央扶手、3D聲場、ESP、HCC坡道輔助、TCS牽引力控製系統、VDC車輛動態穩定系統、BDW製動盤自動清潔功能等諸多實用配置。而高一個配置的豪華版,僅僅是再上面的基礎上多出了側安全氣囊和全景天窗(選配),在上汽對前30000名客戶送天窗的情況下,多花這5000塊意義不大。

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另外,無論是合資品牌的本田繽智、XR-V,還是自主品牌中如帝豪GS、寶駿510等產品,名爵ZS在車身尺寸方面同樣位居小型SUV市場前列。此外,做工精緻的內飾、被軟性材料大面積覆蓋的中控臺,也是名爵ZS討消費者喜歡的地方。

駕仕總結:

至於消費者愈來愈傾心的網際網路體驗車型,個人傾向直接購買頂配車型來得最為實在。1.0T+愛信6AT的組合雖然是一個成本較高的選擇,但百公裡油耗可以做到5.9L,同時它對於駕駛感受的提升也很明顯。

站在消費者的角度,上汽將“享有網際網路體驗”的入門價格從榮威RX5上的14.88萬元拉低至名爵ZS上的9.68萬元,已經足夠對得起大家的期待。

對於已經建立起來的網際網路使用習慣,在未來的車型消費中必將得到延續,而這種依靠網際網路體驗帶動的增長,必將成為上汽鞏固其在自主品牌中高階定位的重要砝碼,同時也是其挑戰合資車企的核心優勢之一。

最後我想提醒一下名爵ZS的意向消費者,如果當您購買名爵ZS時三萬個免費升級全景天窗的機會已經被搶光,怎麼辦?確定動力需求後,大膽的選擇網際網路版本車型吧。

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本文是駕仕派的原創文章,來自撰稿人劉朋。

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