最貴的寶駿,560律動版靠什麼邁過10萬元門檻?

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國內10萬元以下的SUV市場裡有這樣一位選手,它綜合了大空間、高配置、良好的舒適性以及出色的價效比,給同價位車型帶來了不小的壓力。它便是寶駿560,作為一款全系售價6.98-9.48萬元的緊湊型SUV,自從上市以來的總體銷量還是非常拿得出手的。

寶駿以及五菱一向對於國內消費者的喜好和需求拿捏的很準,推出的車型也是儘可能地往這方面迎合,在寶駿560身上就有著鮮明體現。不過560已經上市一年有餘,這期間消費者的具體需求可能已有了細微變化,寶駿倒是已經做好了這方面的準備,推出了560的年度改款車型——2017款560律動版。

其實這個2017款560律動版扮演的正是車系旗艦的角色,共有1.8L AMT、1.5T手動樂享和1.5T手動尊享三款車型,官方售價分別為10.58、9.88、10.58萬元,並且會和2016款寶駿560共同銷售,他們扮演的正是1.8L頂配以及1.5T次頂配、頂配的車系角色。也就是說,寶駿通過推出560律動版,既豐富了560系列的產品陣營,又把560的市場區間稍微上提了一些,突破了10萬元。這樣看的話,560律動版也就成了目前寶駿旗下售價最高的車型了。

那麼既然是旗艦車型,售價也超過了10萬元,560律動版自然得有兩把刷子才能服眾,我們先來看看相比2016款車型,560律動版都有哪些優化和提升。

最直觀而又不容易發現的改進便是外觀的一些細節,整體變得更精緻和入時。首先是車身高度增加了5mm,長、寬則維持不變,軸距依舊為2750mm,在緊湊型SUV級別裡較有優勢。再有就是前臉的細節有變化,進氣格柵的面積增大了,日行燈和霧燈的位置進行了對調,變為了霧燈在下的設計。

車尾的變化主要在尾燈和排氣佈局上。尾燈的內部結構有了改變,LED光帶式示寬燈的造型有了變化,轉向燈移到了燈組上部,視覺效果更加醒目,比較接近奧迪的風格。排氣佈局則從現款的單邊單出變為了隱藏式設計,站在車後正常的高度是看不到排氣尾喉的,足夠低調簡潔。

此處細節設計很用心,額外的轉向燈在後備箱開啟狀態下提升了車輛警示性

後備箱開啟採用了按壓車標的方式

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後備箱開口高度稍微有些高,取拿行李不夠方便

後備箱內部規整度很高,容積不錯。後排座椅放倒時需要先把坐墊向上掀起,放倒後平整度還可以。

車門底部採用了全包覆式設計,上下車時不容易蹭髒褲腿。

作為年度改款車型,配置的增加肯定是少不了的。在原有配置的豐富程度上,560律動版又增加了一些更能吸引消費者的功能,例如電子手剎、全景天窗、自動空調、側安全氣囊、副駕駛座椅4向電動調節等。

內飾總體沒變化,隻在中控、門板位置由原本的金屬質感飾板改為了木紋飾板

棕色皮質材料觸感很軟,搭配白色縫線和木紋飾板還真有些高階感

傳統手剎被電子手剎取代,多出了一個放手機的儲物格。Autohold配合手動擋也很好用

一些人機工程學方面的設計還有進步空間,例如空調面板的按鍵旋鈕佈置得很緊湊,操作不是很順手;螢幕的亮度也不太夠,陽光強烈時從駕駛員位置看不夠清晰。

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車門解鎖按鍵並不在門板上,而是在中控臺左側位置,這個需要適應下。

配置升級中的重點便是音響系統,560律動版選用了Infinity音響,這在同價位車型中還是僅此一家的。這裡的Infinity音響和那個日系汽車品牌並沒有關係,它是哈曼集團旗下的高階音響品牌,1968年誕生於美國,中文名稱為燕飛利仕。而很多人熟悉的Harman/Kardon哈曼卡頓、JBL、Mark Levinson等車載音響也隸屬於哈曼集團,和其他兄弟品牌相比,燕飛利仕的特點在於聲音的真實還原層面上。

其實燕飛利仕車載音響早已應用在了菲亞特克萊斯勒、現代起亞、榮威MG等多個汽車集團的旗下車型上,之前我們長測的吉利博瑞搭載的也是燕飛利仕音響,整體表現還是十分出色的。而在560律動版身上,這套音響的表現同樣沒有讓人失望。燕飛利仕根據寶駿560的身形和內部空間特點,在前排和後排分別佈置了4組高音揚聲器和4組低音揚聲器,還在後備箱蓋板下面設計了重低音揚聲器,以及一個6通道DSP功放。

前門上的25mm高音揚聲器

後門的25mm高音揚聲器(上方)和160mm低音揚聲器(下方)

實際體驗效果的確不錯,播放手機中下載的無損音樂時和普通音響相比提升很明顯,高音部分清晰細膩,中音部分則比較渾厚,低音給人的感覺是澎湃有力量。隻靠文字描述顯得不夠直觀,非常建議親自去4S店體驗一下560律動版這套音響,總體還是為整車增添了不少高階感的。不過遺憾的是,這套中控系統對於ios系統手機的歌曲讀取不出來,只能用作充電了。當然,也可以連線藍芽播放。

共有使用者、電影院、音樂廳三種聲場模式,其中使用者模式可以自己選擇聲場中心的位置

好的音響要想發揮出實力來還需要一個前提條件,就是出色的車廂靜謐性。在這方面,560律動版隔音降噪的能力比起普通版車型要好一些,也體現出了車系旗艦應有的水平。值得稱讚的是對發動機噪音以及底盤噪音的隔絕,正常速度行駛時基本不會有惱人的聲音傳入車廂內部。只有在高速行駛以及全力加速時,風噪、發動機噪音才會明顯變強。

這次體驗的是律動版1.5T頂配車型,也就是官方售價10.58萬元的1.5T手動尊享型,實際開起來的感受可以簡單概括為好上手、動力強、舒適度高。

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雖然是手動擋車型,但這臺6MT變速箱的擋位挺清晰,換擋行程也並不算長,配合著擋位切換時那種微微的吸入感,還真有點運動型車的味道。低速幾個擋位之間的齒比設定比較合理,所以開起來不用很刻意去在乎油、離配合也能夠開得很順。再有就是離合器的接合點很容易找,接合範圍也比較寬泛,對於剛接觸560的駕駛者或者新手來說,上手難度並不高,開起來會挺輕鬆。

除了1.5T 6MT版本,560律動版1.8L車型使用的是一臺AMT變速箱,不過對於能夠熟練開手動擋車的朋友而言,AMT其實並沒有手動擋變速箱平順、快捷。除非是對手動擋車型完全無感,否則AMT並不是首選,好訊息是560的6AT車型正在緊張的匹配中,用不了多久也會和大家見面。

而這臺1.5T渦輪增壓發動機給車轍君留下了深刻的印象,它由上汽通用五菱和霍尼韋爾公司一起開發,配合6MT變速箱使用,低扭動力響應基本不會遲疑,輸出也比較夠力,1擋起步時並不需要將轉速拉高就能為後續加速“積蓄”起力量。2擋、3擋接近2000rpm時渦輪便會全力介入,此時動力會有爆發感,加速過程也會被快進不少。這股力量基本能夠持續到4000rpm左右,雖說之後的力道會明顯變弱,但是加速過程也已經基本完成,畢竟高速再加速能力本就不是此類小排量渦輪增壓發動機所擅長的。

560律動版的這套1.5T動力系統很適合城市環境下使用,開起來敏捷輕快,動力輸出的順暢程度比較好。雖然渦輪介入不算早,但是低扭輸出並不乏力,配合手動擋變速箱也能營造出一些運動感。不過,底盤懸架卻是偏重舒適性的類型,如果你追求運動感的話可能會失望了。

五連桿獨立後懸掛

但這個價位的車型最主要的還是駕乘舒適性,這也是絕大部分買家在意的方面。560律動版比起普通版車型的重點升級也在這方面,普通版車型的後懸架採用的是扭力樑結構,而律動版則換成了更高階的五連桿獨立後懸掛,對於乘坐舒適性和底盤質感的提升有較大幫助。

後排座椅寬大柔軟,坐墊和靠背很厚實

空間是560的優勢,滿足日常使用沒有問題

這裡有個細節值得一說,在後排座椅和門邊的縫隙裡也設計了軟性填充,挺細心

560的懸架原本就調校得偏軟,對於路面顛簸的過濾挺到位,即便是減速帶這樣的較大起伏,車內乘客也基本不會感到非常生硬。律動版在換了多連桿後懸之後,在這方面的表現又進了一步,同時底盤的整體感也有所增加。另一個比較明顯的區別就是,律動版車型在快速經過起伏路面時,車身尤其是後排的拋跳感減弱了不少。

作為寶駿目前在售車型中價格最高的車型,560律動版在內外設計、配置和乘坐舒適性方面有了更進一步的提升,尤其是燕飛利仕音響的加入,讓560律動版更有高階感和豪華感。至少在這個價位來看,560律動版這個車系中的頂配車型依然具有量大價廉的價效比優勢;同時,開起來輕鬆、坐起來舒服的特點也一直存在;再加上寶駿品牌的親民形象以及維護保養的便利渠道,這些其實正是560以及寶駿受歡迎的原因。

《車轍試駕》| 作者:薑誌浩

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