為什麼不推薦買頂配車?最重要的原因在這裡!

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如果翻開經銷商的銷售紀錄可以發現,賣得好的車型基本上都是以中配車型為主,購車時不買低配或頂配車型已經成為共識。為何更多消費者會更傾向選擇中配車型?配置還是起決定性作用。

買中配車型,底氣十足

一些低配車型,由於車內的配置實在不忍直視,甚至很多必須有的配置都沒有。例如一些10萬級別的車型,連霧燈、倒車雷達這些對安全起重要作用的配置都沒有,這真的很難叫買家們下手。可以這麼認為,低配車型基本上都是廠家為了拉低售價,讓總體車型看起來更有競爭力而已。如果真的將一款低配車型買回家,那將要忍受日後很不方便的用車日常。

其次,如果買了低配車型,也會給人打腫臉充胖子的嫌疑。可以買到配置不錯的微型車非要一款連安全氣囊都沒有緊湊型車,可以買到不僅安全配置充足而且有很多科技配置的緊湊型車卻非要買、甚至貸款買一款連ESP車身穩定系統都沒有的中型車。這樣的行為除了能夠得到一款車身較大、表面看來很有面子的車型外,其餘的就真的什麼都沒有。

當然,一些車主在買了一款低配車型後會自行加裝該有的配置,可是這又引起一系列問題。這裡就不探討了。總之,對於低配車型,由於車內的配置實在太“齋”,很多人都不推薦。

不推薦頂配車型是吃不到葡萄說葡萄酸?

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而頂配車型呢?這不會給人說是非了吧。本來有能力買更高階別的車型,不過,為了更好的享受,寧願買一款頂配車也不買一款乞丐版的更高階別的車型。這樣的做法夠實在了吧!

沒錯,一些業內人士也是挺贊成買頂配車型的。因為很多頂配車型,配置相當豐富,就如東風本田思域,這款車本來在家用車中就以不錯的操控和動力徵得受眾群體喜歡,即使不看在配置上,也有很多值得購買的地方。再者,本田思域的頂配車型還有主動剎車系統、併線輔助、車道偏離預警系統這些安全配置,這是很多同級別車型都沒有的,並且全液晶儀錶盤也足夠秒殺許多B級車。因此,為了用車更加舒心,在此看來有很多理由購買頂配車型。在某些方面來看也是很務實的行為。如此看來,買頂配車似乎就顯得底氣十足了。但如果僅是從配置上考慮購買頂配車型就圖樣突破森了。

不買頂配車型,與配置無關

現在很多買家在購置車型的時候總是從配置上考慮到底要不要買頂配車型,而最重要的乘坐質感就完全忽略了,對於購車來說,這是是相當不可取的。當然,或者條件所限,很多買家不能將不同品牌不同級別的車型試個精光,他們也很難比較不同級別不同配置的車型之間的乘坐感受到底有何差異。但總體來說,更高階別車型的舒適性是比低階別車型的舒適性是更好的。

因為一款車輛級別的提升,不僅是反應在空間尺寸的提升上,其NVH、舒適性、駕駛感受也會相應提高。這些綜合指標,對於同一款車型,無論是低配車型還是高配車型都一樣。因此,這裡就衍生了買頂配車型和高一級別的低配車型的根本差異了。

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就拿思域與雅閣為例,儘管思域在NVH上與上一代車型相比有很大的進步,但是車內的隔音仍然不能與雅閣相比,至於車內的空間與雅閣相比就不是一個層次了。還有高爾夫和邁騰,由於平臺的不同,整車的厚重感明顯是邁騰表現得更好,並且在隔音方面也是邁騰表現出色。

因此,儘管買一款乞丐版的中級車有打腫臉充胖子的嫌疑。沒有天窗,沒有導航,主駕駛座還是像一些5萬級別的車型一樣需要手動調節,看起來確實不像是一款B級車。但是,如果說到整體的乘坐感受,這是大部分級別低的車型難以比擬的。

再者,雖然對於頂配車型,級別更高的乞丐版車型在配置上實在“寒酸”,但是大部分車型,一些基本配置還是足夠的。所以,如果是在手上資金足夠買更高階別的乞丐版車型的前提下,也不推薦買級別低的頂配車型。當然,就像開頭所說,一些乞丐版車型連最基本的安全配置也沒有,如果由於面子問題,寧願選雞頭也不選鳳尾就有點充大頭鬼了。

很多配置用不上

至於不買頂配車型的原因,還是在於配置上。車道偏離預警、自動泊車、車載冰箱、擡頭顯示等這些配置看起來很高大上,有些時候也很實用,但是這些配置一年到頭都用不了多少次,而且一些配置在某種情況下也會從實用變成礙事。

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買車君說

不推薦買頂配車型絕不是吃不到葡萄說葡萄酸,因為一些頂配車型與高階別的乞丐版車型相比,在乘坐質感上確實相差很大。不同的消費者有不同的理由去購買一款車型,但是在眾多的購車因素中,除了要從質量角度考慮一款車型是否值得購買外,其乘坐品質也是一個很重要的考慮因素。因為與配置相比,良好的乘坐環境更能讓車主產生愉快的乘車感受。

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