如何看大眾汽車換材料、除異味?

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【Man哥語】

這兩天被大眾的一個聲明刷屏了,很多小夥伴也發來給Man哥問怎麼看?好吧,能說實話嗎?

關於大眾這份聲明是這樣:

其實在我們統計的質檢總局汽車缺陷投訴中,關於大眾品牌投訴,有很大一部分都是源自這個車內異味。

但是從國家標準來說,大眾這些產生異味的內飾材料都是合格的,因為之前車內空氣質量國家只有一個推薦標準,並沒有強製標準。

國內車內空氣質量標準要求的取樣溫度是25度,和日常使用環境差別很大,夏季車內溫度高達40度以上

不只是大眾,隻要是國內生產的汽車,無論合資、自主還是豪華品牌,多多少少都存在類似問題。

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比如最近幾年鬧得沸沸揚揚的福特蒙迪歐,再比如說賓士多數的國產車型,味道都不是一般的大,但也都是合格,因為只有企業自己的標準嘛。

就算按照國家推薦標準來,標準的取樣溫度是25度,而平時小夥伴們夏季停車一段時間,車內溫度基本沒有低於40度,TVOC各類車內汙染物釋放量幾何級增長。所以企業說按照標準我合格啊,但是日常用車則是另外一回事。

更何況很多車企對內飾的標準也是比較嚴格,很多都按推薦標準,甚至比推薦標準還嚴點,車企供養商樣件到車企這也都妥妥的合格,投產前做過各種測試,那是真合格。

等真到新車量產之後,供應商價格壓那麼低,利潤從哪來啊?換原料唄,於是量產後的車與當初拿去檢測的車味道聞起來就不一樣了。

另外,也有部分車型是初期量產車型,在沒年度小改款之前生產的車型,是沒異味投訴,但是VAV降成本一番後,改款完畢,這隔音降噪材料不一樣了,味道投訴也就接踵而來。所以這也是為何很多車主投訴異味嚴重的時候,有部分車主會出來說沒有的事,買的早自然沒事啊。

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圖片節選自:《車內空氣中揮發性有機物及其影響因素》

相對而言,進口車的情況要好於合資與國產車,原因也在於此,進口車在原產地如果這麼幹可能要被所在國各種部門追究各種責任,是要鬧出醜聞、可能會賠錢的,到中國這就是預設潛規則,都這麼幹了。

就算是一直以車內味道最小、最環保著稱的沃爾沃,也是這個情況,進口沃爾沃XC60、S60時,那是真沒味,一國產,這車裡味道就發現了巨大變化。

前面說了,很多車企都會在這事上栽跟頭,但每家解決的方法不同,像是福特就一直那麼拖著,不是不知道,是成本太高,要解決就要把內飾、蓋板都拆了,材料成本倒是不高,工時費才是大頭、費時費力。

換隔音降噪材料是要大拆內飾

加上這事又不涉及到安全問題,投訴就投訴吧,反正扯不出人命,就算扯出人命,車主也很難舉證,汽車三包規定裡也沒內飾味道這條,所以車主在車內異味問題上維權是很難很難。

還有些可能會在後續服務中主動更換,但也不說原因,就說升級啊、贈送服務之類。

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最後是大眾這種,說實話啊,大眾這聲明有點傻,還發個聲明,偷偷地幹不就得了,打槍的不要悄悄的進村,很多車企都這麼幹。Man哥覺得吧,大概大眾是想通過這種方式表達自己的誠意,有問題就面對就解決,改善下過去的形象。

雖然這時間節點放在了3·15之前,真不知該說是主動呢還是被動。

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