低配連空調都沒有?原來外國人是這樣賣車的!

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以往選車或許是消費者最為頭痛的問題,因為在以往,對於車型瞭解並不多。而如今,變成了選哪個版本是讓消費者最為頭痛的問題。

在國內,往往很多時候,在選擇版本的時候會出現三種情況

1、選中了車型,但是覺得價格合適的版本,配置卻不怎麼合適,

2、選到了配置較為適合的版本,價格又不合適了。

3、選到有需求配置的版本,但其他多出來的配置又不想要,感覺價效比低了。

此時,相信很多人心中都會湧現一句話,“這個機(sha)智(bi)的廠商”

其實,廠商的這種銷售方式,除了在汽車界,其他商品也都是一樣。而這種方式俗稱套餐或者是打包賣。所以,這個不人性化的責任也不能完全的怪廠商。國內的慣性銷售方式也有一定的影響。

再者,以往人們對於車型的瞭解並不多,更別說細緻到車上的各種配置了。說白了,在那個時候,買輛車就很不錯了。所以,廠商的版本配置都是按照定價來裝配,並不是根據消費者需求來定。慢慢的就成了固定套餐形式。

即使到了現在也是如此,雖然稍微的人性化了一些,但主要的還是由廠家自己來固定一個版本的價格和配置,並且大部分的車型都沒有選裝的選擇。從而衍生了剛所說的三種糾結的情況發生。

不過,在國內有一些車型是可以根據的自己的喜好來進行配置選裝。例如保時捷Macan,或許大家聽到的是,保時捷Macan要加價多少。對於這個說話,正確的解讀是,加裝配置。因為低配車型配置對於50多萬的價格來說,算得上有些“寒酸”了,自己不加裝,都覺過意不去。但即使不想加裝,4S店也會要求加裝,才賣車給你。

再說了,買這個價位的消費者,也不在乎多加那點錢,因為,他們覺得反正也加裝了一些配置。嗯!這波不虧。

而這也是其中一個不太人性化的地方,即使可以選擇,自由性也不高。從中也告訴大家,豪車起步價低?別開玩笑了,那是你看到了一個“假”的價格。

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但現實總歸現實,車還是要買,版本還是要選。看到這,以為茶哥要給你們說該怎麼選配置?不,茶哥要說一件更讓你們心中的“草泥馬”奔騰的更加雀躍的事。

在歐美,所謂的家用車就是一輛“空殼車”,配置比較簡陋。這樣做的目的性就是讓想自己搭配的消費者可以有一個自由性較大的選擇,俗稱“單點”。這可不是國內的汽配車的加裝,而是原廠裝配,用國內的話說,就是加價選裝。所以在歐美,類似汽配城後期加裝這種是幾乎看不到。

基於這樣的市場,咱們也來看看,汽車品牌“大佬”集結地——德國的小夥伴們,都喜歡選裝哪些配置。

(以下資料來源於DAT(德國汽車信託公司)2016年的報告)

並排第一裝配率達到100%的

1、ABS

防抱死製動系統,防止剎車時失控,稍微減少製動距離,如今國內也是基本標配。

2、ESP

電子穩定系統,簡單說,防止打滑甩尾。在車輛達到極限運動軌跡之前作出預防操作。

3、胎壓監測系統

即時檢測到四個輪胎的胎壓,以防爆胎發生危險。但在德國只是一個報警提示燈而已。

裝配達到90%以上的

1、轉向助力(96%)

轉向助力可以減少駕駛員的勞累度,同時提高汽車行駛的安全性。

2、電動天窗(94%)

是的,你沒看錯!雖然國內的即使3、4萬的車,也基本有配備。但在德國不一樣,即使是去到了奧迪A3,也是需要選裝。更別所價格更低的車型了。

3、空調(93%)

同樣沒看錯,別說要選裝了。甚至有人把原本裝配的空調給去掉。

4、中央車鎖

其實,德國所謂的家用車,就真的只是家用車。歐洲車主並沒有國內車主那麼瀟灑,下車,按下鎖車,走人。可還是要檢查了四扇車門的。

裝配達到80%以上的

1、側氣囊(89%)

國內很多消費者都說,連個側氣囊都沒有,一點都不厚道。而德國,基本緊湊型車都只是四氣囊。因此,側氣囊的選裝率也會較高。

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2、收音機(84%)

在你還在糾結要不要car play的時候,德國人是在糾結要不要加裝個收音機。

3、行車電腦(80%)

就像剛剛說的,雖然胎壓監測選裝率高,但只是一個報警提示,並沒有準確的數值顯示。因此,德國的這種車,才叫代步車,三大件加車殼加四個輪子。

從需安裝率80%以上的配置來看,德國人注重還是以安全性為主。而例如電動天窗,空調,收音機,也是實屬無奈,畢竟大部分車都沒有。但慶幸的是,都可以原廠加裝,有質量保證。而和國內對比起來,德國這種方式屬於單點模式,而國內的則是屬於套餐模式。在茶哥看來,茶哥比較喜歡單點,選擇自由性較高,會更加符合自己的需求。

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