別被4兒子給騙了 導購磚家告訴你什麼是積碳

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積碳這個詞很多人都聽說過,一到保養的時候4兒子的某某資深維修技師就會說:“您的車該清理積碳啦,不清理就會怎麼樣怎麼樣怎麼樣,甚至會大修發動機的。”聽到此您肯定會毫不猶豫的掏腰包,您會覺得幾百幾千都比大修發動機便宜,下面小編就給您講講,到底積碳是什麼,積碳該怎麼清理。

什麼是積碳

積碳,就是發動機內部的黑色膠狀物質。汽油在高壓高溫環境下燃燒不徹底,就會產生積碳。以目前的發動機技術而言,積碳是不可避免的。嚴重積碳會顯著影響發動機燃燒效率和使用壽命。

也就是說隻要是和發動機燃燒室相連的位置或多或少都有可能產生積碳,當然有些部位的積碳少之又少,基本上就可以忽略了,而最容易產生積碳而且最容易對發動機造成影響的位置主要在三個位置。

活塞頂部可以算是最直接產生積碳的位置,在燃燒室內,汽油燃燒不徹底所留下的積碳自然是最多的堆積在活塞頂部的位置,當然這里清理起來也是最難的,當然了再難也是有辦法,後文我們會繼續提到。

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燃燒室,除了活塞頂部以外,這個位置自然是積碳的第二堆積點,當然燃燒室側壁上的積碳不太容易堆積,機油的潤滑和清洗可以起到很好的清洗積碳的作用。

但燃燒室的頂部就不是這樣了,頂部有火花塞、氣門。直噴車型還會有噴油嘴等等,積碳會一點一點累計在這些沒有有機溶劑(機油、汽油)衝刷的位置,尤其是火花塞和氣門,當積碳累計到一定程度以後,火花塞不點火、進排氣不通暢,自然也會導致發動機的故障。甚至更嚴重的可能會堵塞噴油嘴。

進氣歧管,進氣歧管在燃燒室頂部氣門的後面,這里的積碳多是從燃燒室內逃過來的,燃燒的膨脹會讓積碳逐漸的從氣門擠入進氣歧管,尤其是直噴車輛,進氣歧管沒有噴油嘴的設計,沒有了汽油的衝刷,積碳會一點一點越來越多,最後堵塞氣門和進氣歧管,沒有了可以燃燒的空氣,燃燒室內就無法燃燒做功,自然發動機的故障就來了。

如何清理積碳

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1、清洗節氣門

這種方式屬於是杯水車薪的方式,但平時常清理並不會有什麼壞處。完全可以自己動手清理,這種方式就是隻在節氣門和進氣道處噴灑清洗劑,等雜物和溶解後擦洗干淨。有些師傅會拆下節氣門來清洗。這種方法不能說沒有用,但對積碳的清洗效果很不徹底。而4S店做這個項目一般要價不低(不同車型不同),如果你的發動機比較簡單,很多維修店的師傅會免費給你做了。

2、打吊瓶

這種方式是將霧化的清洗劑以輸液的方式注入進氣道,或者通過外接油管注入,清洗劑會深入發動機的各個部位,與節氣門、噴油嘴等位置的積碳發生“溶劑溶解”反應,然後通過發動機的高轉速將脫落的積碳燃燒或者排出發動機。對於積碳不嚴重的車來說屬於相對徹底的清理方式,當然積碳特別嚴重的發動機不適合這種清洗方式,因為大量積碳在排出過程中會堵塞甚至損壞三元催化器。

3、大拆手洗

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顧名思義將發動機整體拆開,從內到外人工清洗,一般這種方式都是針對那種積碳極其嚴重的發動機來做的,這種方式清理積碳最徹底、最干淨,但跟大修一次發動機沒什麼區別,工時費高而且時間長風險大,遇上那種不熟練的年輕小工,這成百上千的零件不給你拆壞了就不錯了。

注:這里還要說明的一點是,很多人說拉高速可以清理積碳,燃燒室內充分燃燒能讓積碳一並燃燒充分。而實際上,高速行駛一般只能減少積碳的增加,達不到清理積碳的效果。要知道,積碳就像狗皮膏藥臭皮囊,不是那麼簡單能清理的。

積碳多久清理一次

一般來說積碳時時刻刻都會產生,我們既不需要每次保養都清理,也不能一直不作理會,如果經常高速行駛可以3-4萬公里清理一次,如果經常行使堵車路段或者怠速行駛比較多,那建議2-3萬公里清理一次便可。當然不同的發動機針對不同的情況也有一定的周期調整。適當的掛掛吊瓶就可以了。

如果您的愛車動力下降嚴重、油耗增大明顯、點火著車比較吃力,這就說明可能是出現了比較嚴重的積碳問題,這個時候就必須要做清理了,當然如果積碳清理後還是不能解決問題,那就該排查別的問題了。

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