日內瓦車展概念車盤點:骨感還是豐滿?

ADVERTISEMENT

理想很豐滿,現實很骨感。有一些概念車是為現實而生,現在看起來即便離奇了些,但終究會落入凡塵;另一些概念車則更曲高和寡,僅是車企為彰顯設計理念或炫耀科技實力,最終隻會停留在昏暗的庫房當中。

在本屆日內瓦車展上,自然也有許多充滿想象力的概念車全新首發,駕仕派暫且忽視一些小眾品牌車型,僅擷取八款來自主流汽車製造商的作品給出點評,看看這些標新立異的概念新車是想照進骨感的現實中,還是停留在豐滿的想象裡。

賓利EXP 12 Speed 6e概念車:一輛數百萬元電動車的終極暢想

賓利這次拿出的代號為EXP 12 Speed 6e的雙門頂級轎跑概念車,顯然是之前那款EXP 10 Speed 6概念車的純電動化及敞篷版本,亦可以看做是未來歐陸GT系列的雛形。

當我們都認為頂級奢華汽車品牌應該會是內燃機最後的捍衛者時,賓利作為頂級豪華品牌的半邊天卻率先公佈了其首款電動車雛形,這本身就是一件很耐人尋味、又有標誌性質的事情。實際上,當特斯拉已經把純電動車賣到100萬元的時候,我們一直沒想過500萬元、甚至更貴的電動車應該是什麼樣子,現在賓利給我們開啟了一扇小視窗。

顯然,EXP 12 Speed 6e並沒有脫離我們對賓利的認知,所有你能夠想到的奢侈工藝和頂級材質都繼續出現在這輛車上。作為一款全球最頂級的轎跑概念車,即使全液晶儀錶盤和中控大螢幕選擇了最先進的全OLED螢幕,可造型卻依舊維持了古典式的設計思路,這種碰撞不是一般品牌可以想到並實踐的。另一項全新的技術則是採用快速感應充電,一次滿電續航可以實現從倫敦到巴黎的裡程——也就是460公裡左右。並且這款車型搭載私人數字化系統助理服務,可以直接提供全球頂級貴賓服務,比如你想吃個米其林三星餐廳啥的,語音助手可以直接幫你預定。

最奇特的是,車頭進氣格柵通過光影手段會顯示一個大大的“6”,真是666。

ADVERTISEMENT

大眾Sedric Concept:萌物大比拚獲勝者

很難想象古板的德國人會設計出這麼一款具有日系萌感的概念車——大眾Sedric Concept,一輛具有5級自動駕駛功能的純電動車。在擁有純電動化、自動駕駛概唸的加持之後,這款車的設計思路不再是駕駛工具,而完全成為了通勤工具,因此這款車沒有方向盤、油門踏板之類的,更像是一節移動車箱。

它的控製方式也很有趣,類似於遙控呼叫器,然後車內的螢幕都可以顯示娛樂和行駛資訊。在我們看來,這種概念車的目的並不是為了展示未來的某款具體車型,而是大眾在探索未來交通工具的形式,讓人腦洞大開才是最重要的。

豐田i-TRIL概念車:四輪小車的未來

各大車企為了讓歐洲人能夠在歐洲狹窄的街道通暢行駛也是煞費苦心,在“汽車摩託化”的道路上孜孜不倦的探索。雖然雷諾Twizy在歐洲市場已經是標杆之作,但是豐田卻也試圖做得更好,這就有了這次的i-TRIL概念車。

這款概念車更像是豐田i-Road的四輪版本,或許是考慮到四輪車更符合駕駛理念以及有更多的空間。i-TRIL概念車擁有1+2的座椅佈局,比雷諾Twizy的1+1更實用,同時一次滿電續航裡程達到200公裡,動力輸出控製也被整合為方向盤控製和語音控製,節約了更多前部空間。

ADVERTISEMENT

此外車門和部分地板連在一起的設計也是一個很巧妙的設計思路。話說其實中國道路也可以用這類車型替代低速電動車,是吧。

雷諾ZOE e-sport概念車:小鋼炮也能電動化

這款概念車可以看做是雷諾ZOE的運動版本,全車通過採用碳纖維車身設計,把整車重量減輕至1.4噸,同時採用運動特徵明顯的前後包圍設計和更多降低風阻的設計。至此,ZOE擺脫了城市通勤工具的形象,成為一款電動小鋼炮車型,其0-100km/h加速時間僅需3.2秒,並且在10秒之內加速到210km/h的最高速度。

雪鐵龍C-Aircross概念車:俏皮也是競爭力

雪鐵龍新一代概念車的設計總是這麼圓嘟嘟的可愛型。這款小型SUV雖然前臉細條狀LED日間行車燈和如同臉頰一般的前大燈看上起有點搞怪,但是高姿態的車身、鮮豔的車身顏色還有討巧的圓角矩形元素,總是讓人佩服法國人的異想天開。

C-Aircross的內部設計也是同樣具有開創性,除了一個12寸的長螢幕,還取消了儀錶盤直接改用HUD,這個想法估計很快會被某些車企實現在量產車上。其實,雖然這款小型SUV還只是概念車,但是很多設計已經很具量產形態,我希望這麼俏皮的小型SUV趕快來中國,並且不要再被改得老氣橫秋了。

標緻Instinct概念車:足夠驚豔卻不真實

ADVERTISEMENT

標緻真的很會造概念車,前幾年的Onyx概念車、EXALT概念車、Vision Gran Turismo概念車、QUARTZ概念車都很棒,但是除了個別元素出現在量產車型外,其餘的都隻停留在概念階段。這次標緻又拿出了Instinct概念車,並且已經明說不會被量產,所以我們隻需要發掘一下它上面可能出現在未來標緻車型中的設計元素。

第一就是更誇張的前臉設計,三角形的銳利前燈、細長條的日間行車燈和超越奧迪的誇張“大嘴”設計,一切都這麼的顛覆。第二,車身從之前多面狀的形態變得更為簡單,除明顯的兩段折式腰線外,其它地方都變成了形面過渡。第三則是內飾用了更大的螢幕和更多的觸控設計,這也是面向自動駕駛領域而進行的探索。總之,Instinct概念車還是相當好看,可是卻不真實。

雙龍XAVL概念車:吸心大法沒有練到家

雙龍之前釋出過一款XAV概念車,有點刻意為之的傳統越野車方形經典設計卻並不好看,整體比例顯然也有些問題。不知道是不是這個原因,雙龍這次又推出了XAVL概念車,一看到L就知道是加大碼的XAV,而雙龍也表示這是一款中型SUV,內含狹小的第三排。

在這款車上我們能輕易找到很多熟知的元素——前大燈樣式就是中期改款的RAV4前燈稍微加粗一些,懸浮車頂也是尋常設計,內飾更是一副寶馬風格,看起來這也是“善意”的模仿。此外前輪眉設計的有些蹊蹺,從上部直接延伸出去有點像一支箭,但這種給人“不完整感”的設計看得我有些膈應。看來雙龍在自欺欺人的道路上已經越走越遠。

現代FE Fuel Cell概念車:納尼,這麼隨便概念車

這款車就好像是一個汽車設計系學生未完成的建模設計,沒有什麼特別讓人眼前一亮的地方。一種“無面怪”式的前臉設計和一看就知道源於“水波紋”的燈組設計,顯得格外敷衍,連抽象設計都不願意做。內飾在廉價冰藍色燈光映襯下,方向盤中間的橢圓設計實在讓人覺得太過兒戲。至於現代的燃料電池技術目前的研發進度如何暫且不說,隻看這款水平不高的概念車外形就讓我們覺得現代就是為了找點宣傳噱頭而已。

本文是駕仕派的原創文章,來自撰稿人JackieLXX。

» 駕仕派

ADVERTISEMENT