日內瓦車展這六款SUV即將入華,是該持幣待購還是避開雷區?

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以往我們會說SUV是中國車市上的紅人,在崇尚小型車的歐洲並不討喜,但隨著消費趨勢的變化,日內瓦車展上也多了很多全球首發的SUV,吸引著歐洲用戶的關注。

當然,這其中的大部分新車都還是會輸入中國市場,畢竟我們對於SUV的熱情超乎尋常。駕仕派在義大利的撰稿人張Enzo就親赴日內瓦車展現場,從這些全新上架的SUV中選出六款即將入華的車型,結合他的個人觀感給予點評。對於有意購車的潛在消費者而言,我們可以通過張Enzo的評價提前考慮是該持幣待購還是儘早避開雷區。

邁巴赫G 650 Landaulet

上次見到新車上用「Landaulet」這個後綴,還是2008年的邁巴赫62 Landaulet,時隔九年邁巴赫再次啟用這個逼格爆炸的詞,以及這部一半敞篷一半硬頂車身形式的SUV。不同的是當年基於超豪華轎車底盤62 Landaulet看起來非常優雅,而這個基於硬派SUV底盤的G 650Landaulet看起來則略微有些不倫不類。因為畢竟大G皮卡在先,這種車身形式難免讓人想到後排座椅只是皮卡加倆座。但實際上走近看的話這台車的豪華感還是很強的,並且由於車身高度很高,在後排坐上去會有一種在自家二樓天台向下俯視的感覺。

對這台車我比較擔心的是如此方正的車身,是否對後排敞篷區域做過空氣動力學的優化,開起來後後排會不會有亂流。並且對於霧霾嚴重的地區,敞篷後排的SUV貌似還不太現實。

斯巴魯XV

全新斯巴魯XV是一台基於斯巴魯全球化平台的車型,在發布會上車企介紹到斯巴魯在2016年賣出了100萬台車,其中80%的銷量是XV、傲虎和森林人,可見目前SUV車型的熱門程度。雖然現在XV脫離了翼豹的命名體系,成為獨立車型,但由於模塊化的影響,整車的設計卻比上一代更加貼近翼豹。

設計上,初看之下XV車身比例很協調,姿態和奔馳GLA非常像,cross風格的包圍很有休旅車的範。比想像中好的是,這部XV車內做工還談得上精緻,按鍵手感也都很緊緻,非常歐範。

此外,XV車內空間寬敞,環抱式中控台增加了視覺上橫向的拉伸感,本人身高一米九,實測前後排空間都沒問題。不過XV這車有個小小的不足,就是車內味道有些大。

沃爾沃XC60

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本次車展最受關注的首發車之一,便是沃爾沃的XC60。現場實車看上去比之前網上的預測圖要更漂亮,前燈雷神之錘開眼角設計個人認為是點睛之筆。新款XC60車身姿態和老款類似,保留了老款車尾隆起的設計,但是整車設計比老款年輕、硬朗了很多。

沃爾沃的內飾設計沒有懸念,仍是家族統一的風格,不過白色木紋裝飾非常典雅。空間方面,XC60後門下沿略窄,上下車有些牽絆,後排腿部空間有些侷促,並且前排座椅下沿會頂住後排乘客的小腿,所以引入國內後應該會適當加長。

路虎攬勝星脈

第一眼,星脈讓我覺得堪稱「把妹神車」,也是在奔馳、寶馬把SUV的coupe車型「揉捏」得不倫不類後,為數不多設計出彩的轎跑化SUV車型。

攬勝星脈實車看上去比圖片中的會更顯長一些,隱藏式門把手非常炫酷。星脈內飾里那三塊大屏科技感爆棚,並且保留了空調溫度調節旋鈕,不像標緻5008將其整合到多媒體中溫度需要觸摸調節。不過這部車的後排相比前排有些平淡,空間水準也較為普通。

在日內瓦車展現場,星脈樣車的所有系統都處於演示模式,實際上手後的流暢程度還不得而知。但由於路虎電子系統的小毛病較多一直是這個品牌的通病,所以多媒體集成度這麼高的星脈將來的耐用性如何,將會是大家比較關心的問題。不過只要這台車定價合理,引入國內後一定能大肆圈粉。

三菱Eclipse Cross

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重新啟用停產經典跑車「Eclipse」的名字需要勇氣,而三菱這次不僅有啟用這個名字的勇氣,還有把這個名字毀掉的勇氣:一台跑車的名字用在SUV上,且不說這台SUV如何,身邊但凡知道三菱日蝕的朋友應該都對這台車缺乏好感。

不過拋開名字來看這輛SUV本身問題也不少。首先前臉和尾部的設計給人前後不搭的感覺,沒有統一性。好在Eclipse Cross後窗兩片式設計比較獨特,姑且認為它是一輛個性比較強的車吧。內飾方面,Eclipse Cross的前排中規中矩,用料和做工有一些廉價感和鬆散感,但配置很高,多媒體系統甚至還配有觸控板。

後排是我很不能接受的一點,首先靠背過於直立,甚至有種感覺是靠背角度沒調節好,但是我發現靠背這種接近90度狀態已經是最大角度了。後排由於坐姿和雙天窗的設計,頭部空間也非常侷促,總之後排空間給我感覺是非常不友好,而且靠背角度不舒服的問題應該和身高關係不大,是這個車設計的硬傷。看了Eclipse Cross,又開始為三菱的前景感到憂慮了。

DS7 CROSSBACK

按照在歐洲的說辭,DS7 CROSSBACK是DS品牌脫離雪鐵龍後推出的第一台車,也是2.0時代的開山之作。不過現場來看,DS7整車給我個人感覺設計用力過猛,過分追求細節沒顧上整體風格。

當然DS7內飾非常精緻,每個部件都精雕細琢,但實際觸感有些模糊,比如車窗升降鍵按上去不夠乾脆。這部車的地板很低,坐姿相對高,上車下車非常輕鬆利落。中控台科技感也很強,不過將空調調節集成在多媒體控製裡面並取消旋鈕,需要用時間去適應。另外DS為了追求設計感把車窗控製放在擋杆旁邊,用起來也很不順手。

總之DS依然是一個為了設計可以犧牲一切的品牌,也是一個試圖隻用設計來標榜自己的品牌。

本文是駕仕派的原創文章,來自撰稿人張Enzo,從日內瓦車展現場發回的報導。

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