如何用40萬的車開的像百萬豪車?

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人常說:富貴不還鄉,如錦衣夜行。

意思是大富大貴後如果不回家展現下,就好比穿著華美的衣服卻在夜裡出行一樣。

等大家夥兒賺了錢,當然也要買輛拉風的好車來彰顯下自己努力的成果。那必須買輛百萬級的豪車好好瀟灑下?比如——

瑪莎拉蒂Ghibli

賓士CLS

雖然這些車動輒百萬售價,奢華大氣上檔次。但還是不夠拉風吸睛,可高調的超跑售價又在兩三百萬以上。

那麼問題來了,如何在有限的預算內買到一輛拉風無比的車?再給個限定的話,如何用40萬的價格開出百萬跑車的感覺?

這個問題就交給它來回答!

雪佛蘭第六代科邁羅

很多人對科邁羅的印象還停留在《變形金剛》裡的大黃蜂,雖然硬朗帥氣,但是一股子美式肌肉跑車傻大粗笨的氣息,讓很多追求精英格調的朋友們望而卻步。

但如今雪佛蘭推出的第六代科邁羅,真是大大改變了我對美式跑車的看法!

科邁羅RS靜態體驗

雪佛蘭品牌旗下的第六代科邁羅RS以全進口方式引入中國市場。2.0T+8AT,後驅,紐博格林賽道調校,百公裡加速5.9s……

這原汁原味的美式風味,可是會讓很多“閹割”車型自慚形穢啊!

會有誰想到,傻大粗的美式跑車,前臉設計也能如此鋒利、霸道,充滿進攻性的虎視眈眈!“美式風味”也在迎合全球化趨勢,不見了大排量自吸V6發動機,取而代之的是一臺“沃德十佳”2.0T發動機,最大馬力275匹,最大扭矩400牛•米,百公裡加速5.9秒。

因為燃油效率的提升,百公裡油耗降低到了8.1L左右(話說買科邁羅的人誰會在乎油耗)。

整車比上一代減重91公斤,整車質量為1570kg。並且配備了賽道級的Brembo前輪剎車系統,固特異四季防爆胎,剎車距離縮短2%-3%,擁有相當不錯的製動力和熱衰減效能。

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第六代科邁羅車身尺寸為:4786 *1897 * 1356mm,軸距2811mm,整體車身設計“短前懸、短後懸,長引擎蓋,低車身,長軸距”,側面看起來很勻稱。

不僅如此,連內飾都還拿了個沃德十佳內飾獎。HUD擡頭顯示、賽車式方向盤+換擋撥片、運動座椅、8寸顯示屏、獨立旋控式空調出風口……

對比下科邁羅的“好基友”——福特野馬,科邁羅的內飾簡直完爆野馬。

福特野馬內飾

好了,靜態再怎麼體驗都是虛的。跑車就要上賽道,是騾子是馬拉出來溜溜就知道了!

科邁羅RS賽道體驗

本次科邁羅賽道體驗放在了上海國際賽車場。

賽道總長約5.541公裡,寬度介於13至20米之間。賽道擁有9個不同長度的直道,最長的直道賽段為1175米,14個不同轉彎半徑的彎道;賽道路面最高落差約為8米,坡頂最高落差約12米,整個賽道的最大上行坡度為3%,最大下坡度達到8%,賽車最高時速可達到327公裡/小時。

下賽道前專業教練給大家講解安全事宜,要牢記每一個剎車點。

為了保證安全,每一位試駕者都佩戴賽車安全頭盔,裡面還有層超級緊的黑絲頭套……

此刻非常激動且緊張,從小到大的賽車夢想就要在今天實現了!

雖然一直在聽隨車教練的指導,但也還留心靜態體驗了下科邁羅。座椅寬大舒適,並沒有一般跑車的強包裹性和硬邦邦。中控操控介面簡潔,上手跟一般的中型車並沒太大區別。甚至有些美式跑車上少見的豪華感和精緻感。

在運動模式下,科邁羅起步排氣聲還是很低沉的。不能說像超跑炸街,但起碼半徑15米內的人都會為之側目。

很多人都會擔心2.0T的動力對於一臺跑車是否“夠用”。出維修區後,得益於渦輪增壓的強勁扭矩,只要捨得深踩油門,推背感一樣可以把你“釘在”座椅上,在你醉心於排氣聲時,不知不覺車速就已經150km/h了。

在上海賽道1公裡多的大直道上也許略有乏力(畢竟上海賽道也不是給四缸跑車設計的),但也能輕鬆“飛上”200km/h。

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在賽道上高速過彎時,整車非常緊湊,沒有臃腫的拖泥帶水,反倒有些靈動。懸架很硬,側向支撐出色側傾非常小,但座椅的包裹性一般,所以即使車身過彎姿態很優雅,你在駕駛艙裡如果不靠左腿支撐估計會很狼狽。

因為使用新的電子助力系統,車頭指向性要更加精準。坐姿低矮,更能用身體感知整車的狀態。不過倒車入庫時可能盲區有點大(這時候誰還在乎倒車啊)

雖然全新科邁羅是一臺後驅車,但車輛的極限很高,想甩尾並不容易。

我在賽道試駕時幾次急彎因為入彎速度稍快而且又緊貼內圈,出現了幾次甩尾拉煙的情況。但收油門回方向又可以馬上擺正車身。

車是好車,但自己的賽道駕駛技術有些跟不上啊!甩尾後緊張得我一身汗,不過從後車視角看起來估計以為我是故意的……

第六代科邁羅的8AT變速箱加速過程中非常平順,日常駕駛不會太“鬧心”。在運動模式下升檔的速度相當的快,但在不斷的入彎、出彎、急剎車、油門到底的過程中,降擋還是不夠果斷,沒有達到出說中的“人車合一”。

估計用手動模式+換擋撥片的話效果會好很多。

最後1公裡的大直道,可以輕鬆上200碼,不過要提前想好何時剎車,別隻顧著爽一直全油門。

即使像我這樣的“半調子”駕駛員,兩圈下來工作人員也要來檢查甚至更換輪胎。畢竟一輛試駕車一天要幾十甚至上百圈的跑,對剎車系統負擔很大。

賽道體驗結束後,我在P房裡找到了停放的經典騷黃色大黃蜂,趕緊拍拍照!

不得不說,鋒利了太多,甚至有些凶狠。

國內銷售的科邁羅還搭載了北美原裝RS運動套件,包括20英寸的輪圈,Brembo剎車,原廠尾翼等配置,使科邁羅看起來更加“生猛”。

最後到了要總結的時候了:39.99萬元的售價並不算太高。在40萬的預算內想買一款無限拉風的轎跑,第六代科邁羅一定是最好的選擇之一!

且不說有沒有超跑般的動力操控體驗,就拿外形來說,絕對就能唬到一眾迷妹,瀟灑程度甩寶馬5系兩條街。

平時駕駛也不用太費心,不要擔心懸架太硬出不了遠門,也不用害怕一腳地板油導致車輛失控,超跑需要擔心的問題你都不用……

簡單說,我有40萬想買輛拉風的車,我一定買這輛科邁羅!


» 智選車

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