剎得住才是硬道理,自主品牌SUV的製定距離都是什麼水平你知道嗎?

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導語

很多人買車都太關注加速能力了,其實一輛車的剎車怎麼樣才是更應該關心的。本文橫向比較自主品牌主流的幾款緊湊SUV車型的剎車距離,看看換個視角會不會有不同的感受?

我們說過,廠家提供的參數列,就算有水分但參考價值還是最權威的,比如0-100km/h的加速雖然德系略保守日系略樂觀,比如百公裡油耗資料在擁堵的城市交通也很難達到,但它們在橫向比較中還是最有價值的。

但是,在廠家提供的車型參數裡,100-0km/h的製定距離基本是不提供的(當然很多日系車連0-100km/h的資料都不提供,強烈批評之),所以媒體做的測試就有了很高參考價值。

本文,就結合來自某媒體的實測資料,橫向比較自主品牌裡,銷量比較大的幾款緊湊型SUV的剎車距離,供你買車時參考。

測試車型:2013款 1.5T+6MT 兩驅

官方售價:11.58萬元

100-0km/h製動距離:43.25m

0-100km/h加速時間: 11.59s

點評:

被測試的車型是比較老的款項,最新的H6在這方面是否有改進不得而知。但,作為車身本身體重就稍微沉重的哈弗,43米左右的剎車距離是能讓人滿意的。

測試車型:2016款 235T G-DCT兩驅

官方售價:13.68萬元

100-0km/h製動距離:38.71m

0-100km/h加速時間: 11.51s

點評

235T車型,實際也是1.5T的發動機,加速不算太強勁,但製動效能卻好到爆了。大家都知道,進了40米大概是大品牌轎車的一個標準,沒想到這個大傢夥的製動實力如此強悍,足以令諸多合資轎車汗顏。當然,傳祺總號稱自己在與配件供應商合作方面有著嚴格的要求,看來的確有效果。

測試車型:2015款 1.8L 手動豪華

官方售價:8.58萬元

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100-0km/h製動距離:41.84m

0-100km/h加速時間: 12.17s

點評

寶駿560無疑是另一輛自主神車,它的成功在於高價效比基礎上的各項功能平衡,沒有明顯的強項但也沒有明顯的短板。加速、製動資料都不亮眼,但也不算短板,屬於及格水平。

測試車型:2016款 1.5T 手動卓越型

官方售價:12.38萬元

100-0km/h製動距離:38.60m

0-100km/h加速時間: 11.29s

點評

CS75也有著如此出色的製定成績,令我意外,畢竟我也長時間試駕過這輛車,只是沒有給它做過效能測試。平時的日常駕駛時,在製定方面並沒有感受到它有什麼特別之處,看來在關鍵的時刻它還是有著堅挺製動力度的。有時候就是這樣,車就得拿出去做嚴苛的測試才知道最內在的實力。

測試車型:2016款 2.0L 手動智聯型

官方售價:11.28萬元

100-0km/h製動距離:40.68m

0-100km/h加速時間: 10.94s

點評

作為最美自主車型之一,博越吸引的眼球數就不用說了,這款2.0L手動車型,加速和製動都不算太突出但也不是短板。2.0L的車的加速時間能控製在11s對自主品牌來說已經不容易了,而製動距離也在41m以內,還是超出了我們的期望值(自主品牌SUV車型在42m以內)。

測試車型:2016款 20T 手動兩驅旗艦版

官方售價:11.98萬元

100-0km/h製動距離:42.32m

0-100km/h加速時間: 9.35s

點評

RX5是最近最火車型之一,如果從動力效能來看,20T雖然也是使用的1.5T的發動機,但它10s以內的加速效能比其他大多數自主品牌車型都要給力不少。但在製動距離這一項,RX5的表現就不太像一個大品牌該有的樣子。當然,另外測試的雙離合版本車型,100-0km/h的製動距離在40米左右,才是一個應有的表現。

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測試車型:2016款 2.0TDI 自動旗艦

官方售價:14.99萬元

100-0km/h製動距離:40.19m

0-100km/h加速時間: 8.87s

點評

比亞迪的宋雖然沒有唐那麼出風頭,但因為比較親民的價位,它的銷量還是不錯的。這款2.0T的車型,加速雖然沒有電動機的輔助,卻也依然風風火火,能控製住9s以內。比亞迪的加速強,製動怎麼樣是我們更該關心的,還好,宋的製動距離在40米左右,還是非常不錯的。

另外,唐的製動距離我們也幫您查了一下,在39米多一點,也是足夠給力的。從這方面看,比亞迪的車型算得上是跑得起來停得下來。

測試車型:2014款 2.4L 手動穿越版

官方售價:14.68萬元

100-0km/h製動距離:44.87m

0-100km/h加速時間: 14.32s

點評

這也是一款已經停產的車型,如今都換成了2.0T和2.3T的發動機,畢竟之前的發動機技術老舊,而且也不夠強勁,希望新款的車型不但動力有提升,製動也有提升。因為之前這款車的製動距離就像加速一樣不太給力,44米多的距離還是不能讓人滿意,即便對於這種硬派的、不主打城市而主打越野的、採用非承載車身的車型不該苛求剎車距離的強悍,但從安全性方面,我希望一視同仁。

測試車型:2016款 1.5T CVT 國IV魔方之心版

官方售價:10.68萬元

100-0km/h製動距離:43.12m

0-100km/h加速時間: 11.64s

點評

眾泰SR7是靠臉蛋賺眼球的,但我們都知道,車輛的行駛等內部素質還是一個汽車最重要的指標。1.5T的動力有11s左右的加速,雖然不強勁但還說得過去,但超過了43米的製動距離還是不夠有說服力。雖然長著奧迪Q3的臉,但努力方向還是應該朝Q3的硬實力去努力。不過,這不是眾泰一家的問題,製動距離超過43米的自主品牌車型實在不少。

就像之前,我們做過一期視訊節目,將了油門踏板的盡頭可能還有一個Kickdown的行程。很多人表示不解,好像油門到底就是犯罪。但你知道很多超跑,提升0-100km/h的加速時間哪怕0.1s,車價就要提升不止上百萬。剎車距離也一樣,它也是一個系統性的工程,和剎車系統的匹配、輪胎的匹配都有關係。

具體製動距離多少算合格,業內沒有明確的規定,但人們心裡卻有一個看不見的標尺。隨著技術的日益提升,這個標尺也在提升。比如緊湊型SUV,自主品牌我們給出42m的標準算是比較寬鬆了,41m應該算是一個比較嚴格的標尺,但在合資品牌車型,我們應該給出的合格線可能要在40m。別看就1m的差別,想提升可不是容易的事,因為單獨提升這一項會影響到車輛的其他效能。比如簡單說換寬胎,立刻會降低車輛的加速能力。

另外,這些資料都是極限條件下做出的資料,它和剎車的腳感也是兩個概念。有些車的前段敏感後段不太給力,有些車前段不太敏感後段給力,有些車的剎車偏向舒適,有些車的剎車短促有力,這是不同的風格取向。


» SUV幫

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