為什麼中國的車反而比歐洲的要大一號?

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Fazioli,

剛開通值乎,用起來好麻煩……

很有意思的是,歐洲品牌在中國推出加長車型,而在歐洲很多外來品牌都要額外給歐洲推出小一號的中型車,歐洲標準的中級車是和國內現在大一點的緊湊型車基本一個大小的。

十幾年前我們就習慣了中型車車長應該超過 4.7 米,現在更是要接近 5 米,因為我們國家最開始引進的中型車大多都是美版,本田雅閣,豐田佳美,尼桑風度,別克君威。而最先大批量引進的歐系是帕薩特,加長 10 釐米才勉強和以上車型尺寸上達到一個級別……

舉幾個例子就知道歐洲人多喜歡“小車”了

大家都知道雅閣分歐版和美版,第六代美版的車身長度接近 4.8 米,而歐版不到 4.6 米。到了第八代雅閣,美版的車身長度已經達到了 4.95 米,已經超過了奧迪 A6,寶馬 5 系,賓士 E 級這些高一個級別的德系車了,而歐版雅閣(國內的思鉑睿)依舊保持 4.725 米的“小巧”的車身。

提了雅閣就必須提豐田 Avensis,初代車型(1997)長度隻有 4.49 米,而 1996 款凱美瑞 / 佳美長度是 4.82 米。如今 Avensis 已經發展到了第三代,車長才剛剛超過 4.7 米,軸距隻有 2.7 米,和國內的卡羅拉一樣,而凱美瑞車長超過 4.8 米,軸距接近 2.8 米。

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現代索納塔在歐洲年銷量常年在 5000 以下,最多的兩年是 06/07 剛換代的時候,分別是 9545 和 9624,而 2011 年在歐洲砍掉索納塔,推出了 i40,長度縮減了 10 釐米,轉年銷量就破三萬!

再比如,標誌 407 在歐洲也一直是中型車級別,在國內就隻是緊湊型。賓士 CLA 雖然是 A 級的底盤,定位比 C 級低,但在歐洲算中型車,因為長度比換代前的 C 級還長 10 釐米。雷諾第三代拉古娜(2007-2015)車長不到 4.7 米,後繼者塔裡斯曼尺寸漲到超過 4.8 米也算是和國際接軌了,但 2016 前 11 個月的銷量不到三萬輛,原來拉古娜的年銷量十幾甚至二十幾萬輛……

很多人說歐洲人對後座需求小,到底體現在哪?

首先,歐洲汽車普及率確實高,歐洲主流國家每千人汽車普及率在 600 以上,整個歐盟平均是 498(2014),中國 2015 是 128,排在瑞內瑞拉前面,阿爾巴尼亞是 124。

而其中乘用車的比例,整個西歐在 2012 年超過美國,美國是 439,中國……目測不超過 40……即便是近幾年接近翻番,2015 年我國的統計資料也隻不過是 90,而我國近 15 年這個數字還增長了幾十倍呢。美國和西歐是在二戰後就迅速的普及汽車了,1950 年千人汽車擁有數就達到了 300,之後基本每十年漲 100,80 年代就接近現在的數字基本沒什麼大幅度增長了。我國現在汽車普及的狀況差不多是一線發達國家二戰前的水平……

這也是為什麼說,他們是從爺爺輩就普及汽車,會開車,一般的家庭裡基本一代人至少一臺車,所以,整體來說,對於後座的需求並不是那麼大。

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還有一個明顯的例子是,在之前的很長一段時間,三門的兩廂車銷量和五門的幾乎是平分秋色的。

除了對後座需求相對更小之外,還有一個原因就是路窄,很多人都說了,確實是真的。德國在歐洲算路況比較好的了,城市裡就不用說了,除了東德,雙向四車道都少見,很多國道也隻是雙向兩車道,5.5 米寬的,好點的是 6 米寬,兩臺大車(標準寬度 2.55 米)錯車看著都懸。高速路很少有雙向八車道的,甚至相當一部分高速都是雙向四車道!下圖是慕尼黑市中心的一條主街,雙向四車道,不算電車的話隻有兩車道:

在歐洲 4.8 米以上就可以算作大車,開 5 米以上的車明顯感覺不方便,路窄拐來拐去就不用說了,大多數停車場裡的車位基本也都是給 5 米以下的車設計的。前一陣坐朋友的短軸版 7 系去宜家深有感觸,所有人都是一下就進去了,但我們要來來回回三次才能進到車位裡,並且停進去之後明顯屁股比別人出來一塊。新 7 系的車外遙控停車很多人嗤之以鼻,但其實在歐洲真的是能用得上的……

並且,城市裡的私家車庫也小。我就認識一家人一臺 X5 一臺 1 系城市,平時 1 系是停在車庫裡,X5 停在街邊,因為 X5 太寬,停進去司機不好出來。我還認識好幾家人都是一臺豪華轎車 /SUV 加一臺緊湊型甚至微型車代步的。下圖是前兩天隨拍:

有很多住宅的車庫是下圖這樣的升舉車庫,幾臺車摞起來,這種車庫對車的長度,高度,重量,甚至形狀都有要求,我家樓下的就明確寫的,三位任何一個數字超過 4.8 1.85 1.55 米,重量超過 1.8 噸的車不可以停。

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上圖還算好的,還有很多住宅區的車庫是這樣的:

旁邊詳細說明瞭車的尺寸要求,除了長寬高之外,連車頭長度,接近角,離去角,縱向通過角都有規定:

最終停進去的的兩臺車大概是這樣的:

這也是為什麼官方資料車身尺寸不僅是長寬高,還包括後視鏡寬度,有些轎車的購買手冊上也詳細寫了接近角離去角等等……所以說,不僅路窄,車位也實在是太小了,大多數車位都不是給 5 米以上的車設計的。

另外,不少公共停車場高度限制是 1.8 米,這也是為什麼歐系大型 SUV,包括尺寸巨大的賓利添越高度都隻有 1.7 米多一點,而面向美國的大型 SUV 比如途樂,QX80,Escalade 都接近 2 米。

客官,這篇文章有意思嗎?

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