也許豐田就是想用致享告訴我們,什麼是好的代步工具

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廣汽豐田昨天上市了YARiS L致享。

其實這車在去年的廣州車展就釋出了。而“YARIS L”也並不是陌生的車型,此前廣汽的YARiS L致炫上市已經有一段時間了,一直是細分市場上的主力車型,雖然不是網紅車型,但廣汽豐田自己也說2016年的小型車戰略很成功,不僅總銷量突破了55萬臺,而且在整個公司的銷量佔比也突破了50%。

YARiS L致享的配置並沒有太多讓人意外的地方。搭載1.3L和1.5L雙VVT-i NR發動機,以及S-CVT無級變速箱的動力總成,全系標配VSC車身穩定控製系統和TOYOTA SMART STOP智慧節油啟停系統。建議指導價格為6.98萬元至10.68萬元,與致炫基本保持一致。

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對中國人來說,可能去了五六次日本才能理解日本企業,理解豐田。

豐田是世界上最大汽車企業,豐田不會冒進,特別是在小型車領域。你可以在日本看到滿大街的豐田,但基本不會在外觀上太惹人注目,都是一些普普通通的車型。有時候歐洲人會設計出一些特別漂亮的車型,但最終還是賣不過豐田。

豐田不冒進,但不能說沒有創新。它會在一些方面不停地改進,直到做到最好,比方說普銳斯,豐田在混合動力領域最早的產品,近20年來不停地改進,到現在混合動力車中沒有能超過普銳斯的。

回到致享,如果你今天有10萬塊錢想買臺車,是想出出風頭嗎?好像不太可能。舒舒服服地開,舒舒服服地坐,油耗最好同級最低,這時候你大概就要考慮豐田了。

沒什麼太多讓你操心的事,1.3L和1.5L的自然吸氣發動機,不會燒機油,爆缸那就根本沒可能。CVT變速箱是比較新的配置,主要是為了更省油。4.4米的車身長度,哦,實在是太大了。我以前根本沒意識到A0級車的車身長度已經接近了4.5米的級別。有這樣的可以稱上巨型的車體車內空間,還有什麼可擔心的呢?

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釋出會結束後回來的路上,一位車界老法師很興奮地跟我說買了輛斯柯達速派。他說原來想買A4 allroad的,可一看什麼配置都沒有,如果跟他挑的那臺斯柯達速派配置相當,估計價錢要上到60萬了,沒意思。

對,沒意思,中國市場不會再為豪華品牌付出更多溢價了。車可能馬上就要迴歸到代步工具本身的價值上了。

» 凹凸先生

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