底盤偏硬 動力平順 東風啟辰T90動態評測

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車訊網 報道

在國內SUV大行其道的今天,僅SUV就有著小型、緊湊型、中型等等極為細分的市場,不過在這之外, 還有一種極為另類的SUV車型,那就是轎跑SUV。顧名思義,轎跑SUV相比傳統SUV,他們更加註重運動效能和流線型的車身設計,最為顯著的區別就是跑車般的溜背設計,和相比普通轎車更加龐大的身軀,是一種跨界混搭的產物。在當今這個連車都要靠“顏值”吃飯的時代,車廠大都在外觀上煞費苦心,由其是轎跑SUV,其外觀設計往往更加運動且更具特色,而本次的主角——“啟辰T90”就是這樣一個僅憑外觀就能給人留下深刻印象的車型。

做為一臺擁有“溜背”設計的轎跑SUV,可能大家和筆者一樣,首先想到的就是它的運動效能。比如市面上常見的寶馬X5、路虎的攬勝極光等等,它們都有著十分運動的外觀和動力效能,滿足著一部分人對“大”和“快”的苛刻要求,不過從啟辰官方為T90“驚豔智領SUV”的定位來看可能更加運動的元素都在於外表,那麼今天作為自主品牌研發的轎跑型SUV——“啟辰T90”,它又有多少運動基因呢?

動力性總體偏舒適:

啟辰T90的設計團隊為其全系植入了東風日產逍客同樣的動力平臺,命名為MR20的2.0L自吸發動機經過重新的匹配與調校,可以爆發出最大144ps馬力、最大功率110kw以及198N·m的最大扭矩,而本次拆車坊評測的是匹配CVT變速箱的2.0L CVT智尚版。

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賬面資料來看,同樣的發動機,啟辰T90相比逍客少了6ps和2N·m,雖然差距不大,但啟辰T90(1523kg)比逍客(1427kg)的整備質量可確實高出了不少。如果你關注過啟辰T70,你不難發現,啟辰T70上的那臺MR20發動機和這臺T90上的MR20發動機參數完全一樣,可以說是啟辰方面將動力平臺傻瓜式的搬到了T90上,可你要知道T70是一臺緊湊型SUV,T90從尺寸上來看是一臺中型SUV,本身啟辰對日產這臺MR20的動力性調教就在原有基礎上弱化了,再將它搬到這麼一臺體型如此龐大的T90上,動力性確實不要抱太大期望。

動力方面,啟辰T90首先給筆者最為直觀的感受就是“慢半拍”,無論你何時踩下油門,無論深還是淺,它都會給你那麼不到一秒的時間來“思考人生”。甚至有時起步下意識的踩下油門後沒有反應,再加大油門發動機動力又突然湧現出來,而此時油門已經相比心理預期大了一些,對於筆者這樣急性子的人,真的難以忍受這種遲滯感。

油門到底,發動機在0.7秒左右的反應時間後開始提升轉速,由怠速時的750轉左右快速提升至4500轉以上,此過程加速力道最大。隨後,隨著發動機轉速的慢慢上升車速也逐漸增加上去,加速力道平緩下降且非常均勻,而且整個加速過程非常平順,這正是自吸引擎搭配CVT變速箱的秉性。

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經拆車坊實測,啟辰T90的0-100km/h加速時間為11.35s,相比搭載同樣動力平臺的逍客要慢上一些,不過對於日常駕駛來說動力性夠用,但要說推背感確實不算強烈。

而100-0km/h的製動距離為40.69米,歷時3.13秒,對於1.5噸的整備質量來說還算可以。綜上所述,啟辰T90整體上無論加速力道還是平順性,都更加偏向舒適,但動力的遲滯性需要一段時間加以適應。另外,製動響應非常靈敏,日常駕駛隻需輕點製動就能達到預期製動效果。

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