傳祺GS8究竟是真漢子還是軟妹子,長白山上見分曉!

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3月上旬,重慶還處於倒春寒中,空氣冷清,暖意未曾甦醒。

3月上旬,在中國的另一端,長白山上依舊白雪皚皚,絲毫沒有春天的影子。

歷時8個多小時,跨越3000多公裡,我拖著疲憊的身體從一個寒冷地方來到另一個更寒冷的地方——長白山。

此時的長白山上,除了一眼望不盡的雪和徹骨的寒冷,似乎沒有其他。當然了,我雖喜歡看雪(重慶終年不得見),但吸引我來此的並不是此時積得像鬆糕一般厚的雪,而是另外一個讓我心跳加快的東西——傳祺GS8。跨越南北來相見,也足以見得我對它的“真心”。

早在飛機上時,雖睏意不止,但也曾有所思考,自主品牌如今發力中型SUV市場,哈弗、傳祺、長安均走上正道。雖然最先出發的是哈弗,但是走的最好的卻算是傳祺了。畢竟從銷量來看,GS8已經實現了月銷9418輛,這樣一個數字,不管對於傳祺還是中國品牌來講,

都是這個級別中破天荒的(想想今年一月份銳界的銷量也才9100多輛呢)。傳祺GS8加的什麼“油”跑得那麼快,也終將在3月3日的試駕會上揭開真面目。

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晚上睡眠並不是很好,可能心情著實有點愉悅,3月3日起了個大早。用完早餐,一人獨自走到酒店附近轉了轉。長白山上的雪,綿延千裡,遠處的像畫景,近處的白得晶瑩剔透,仿若一個無暇的幻境。

好容易等到隊伍的集合,終於要開啟這一段期待已久的試駕之旅。我試駕的車型是兩驅版的傳祺GS8,開車之前,我不曾為它的顏值擔憂,畢竟方圓千裡望去,還得數我傳祺GS8長得最靚,最有大哥範。

還有內飾的品質感也是沒得話說,看圖便知不管是設計感還是材質,都是花了心思的。

就憑這兩點,GS8就把我徵服了?答案絕對是否定的。

其實我一直有個習慣,沒有深入瞭解之前,不對任何人作評價

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,對車也同樣如此。GS8的外形雖霸氣側露,內飾也無可挑剔,但是“靈魂”是真男子還是軟妹子,肉眼鑑不出真章,還得親自驗證後才知曉。

當然也因此,在試駕之前,我曾為“兩驅車型能否hold住這厚厚的白雪地”有點疑問。不過試駕之後,感覺什麼樣的疑問都是多餘的,至少這匹如黑馬一樣的車型,真的實力非凡。

此次的試駕路況頗為複雜,長白山上的積雪也成為了測試車輛效能的一大利器。

GS8搭載的是2.0T渦輪增壓發動機,最大功率148kW,最大扭矩320N·m;傳統動力匹配的是6擋手自一體變速箱。動力輸出源源不斷,沒有太多可以挑剔的地方。方向盤十分靈敏,真的是指哪打哪。在底盤方面,GS8採用的是前麥弗遜式獨立懸掛和後多連桿獨立懸架的組合,舒適性更強,適合家用。

冰雪路面的附著力很低,車輛打滑是時常會發生的事,傳祺

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GS8擁有節能、正常、運動、雪地4種駕駛模式,對於此次的試駕顯得十分有必要。在試駕之前已經換裝了雪地胎,再配上GS8的車身電子穩定系統,當車輛發生偏移時ESP能夠及時介入,對複雜路況的駕馭更加輕鬆。

在整個試駕過程中,車隊都保持隊形從容在雪地裡行走,浩浩湯湯如GS8的廣告詞寫的那般氣勢——為徵服而來,或者說為徵服這雪山而來。

臨近傍晚時分,在長白山又歸於沉寂之時,車隊也結束了一天的試駕之旅。GS8停在酒店門前,自成一排,像極了一隊身披戰甲的武士,無聲中散發著強大的氣場,這又充分驗證了一句話:長得好看確實能夠任性。

3月4日,我匆忙趕往長春機場,因天氣原因逗留了兩個多小時。回味昨日的旅途,仿若就發生在眼前。想想也值得留念,GS8雖已經不在身邊,但是這位霸氣的爺們兒,是在中型SUV市場一舉成名

的黑馬兒,想必日後還會有機會再見!

» 車業雜談

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