慢悠悠造車,高頻率換人,東風雪鐵龍要幹什麼?

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法國人的“慢”應該算是出名的,這種慢也可以理解成優雅。所以當法系車雪鐵龍進入中國市場的時候,首先帶來的就是兩廂車概念。當年,雪鐵龍ZX--富康開啟了國內兩廂車的先河,也帶動了兩廂車的蓬勃發展。富康一度還和桑塔納、捷達一樣,被人們稱為中國車市的“老三樣”,為雪鐵龍在中國的發展立下汗馬功勞。然而讓人看不懂的是,浪漫的法國人竟然趁勢繼續擴大雪鐵龍在中國的影響力,反而主動放棄富康車系,也沒有推出後續主力車型,造成雪鐵龍今日在華的衰落。

作為最早進入中國市場的汽車品牌之一,雪鐵龍品牌憑藉兩廂富康在國內汽車市場樹立了良好的口碑,但是此後似乎一直並無大的建樹,銷量一直在低位徘徊,無數次錯過了中國汽車市場一輪一輪銷售高峰的大好機遇。

時至今日,雪鐵龍僅有兩款旺銷車型,一款是當年的“愛麗舍”——全新愛麗舍,另一款是新近引進國產

的小型SUV C3-XR,在各大車企都依靠SUV車型維持增長,而東風雪鐵龍SUV車型甚少,僅有C3-XR一款SUV車型,沒有更好的享受SUV市場高速發展的紅利。

在新出車型方面,2016年東風雪鐵龍僅僅推出了全新愛麗舍2016款、全新C4L、全新C6及2017款C3-XR四款新車,產品週期明顯滯後,嚴重影響了市場消費者對於品牌的認知與感知。即使在2017年,按規劃,東風雪鐵龍共有三款新車型,前不久剛剛推出的全新愛麗舍,中期改款的C5,以及一款全新緊湊型SUV,一年三款產品,在現在更新換代如此密集的汽車市場,稍顯緩慢。

產品更新慢,人事變動卻很頻繁

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實事求是地講,東風雪鐵龍可能也意識到自身品牌的不足,也在努力調整產品發展方向。但相較於品牌的發展,近來東風雪鐵龍最多的資訊卻是頻繁的人事變動。

東風雪鐵龍總經理饒傑與c6

去年4月,神龍汽車對雪鐵龍品牌進行一系列的人事調整,此前曾經擔任過東風雪鐵龍華中大區銷售經理、東風雪鐵龍品牌服務部部長的饒傑,接替陳曦任東風雪鐵龍品牌部總經理。而此後又對部長級別的中層幹部進行大調整:陳慶豐不再擔任東風雪鐵龍品牌部市場部副部長,擔任東風雪鐵龍品牌部服務部部長。楊寧擔任東風雪鐵龍品牌部市場部副部長,公示期滿後再任命。任光不再擔任東風標緻品牌部服務部部長,擔任東風雪鐵龍品牌部銷售部部長。張洪漢擔任東風雪鐵龍品牌部市場部品牌及公關分部主任。

今年3月,原捷豹中國執行副總裁車豔華赴任東風雪鐵龍品牌部副總經理;長安福特銷售公司C級車高階品牌經理鄧淩加盟東風雪鐵龍任市場部部長,接替剛剛離職的孫亦文,和市場部副部長楊寧搭檔。

新任副總車豔華

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這樣一個品牌,頻繁的人事變動其實是不正常的。俗話說,一朝天子一朝臣。每個人的經營理念

都不盡相同,每一次的人事變動都會帶來新的商務政策,那麼這樣的情況下,如何穩定地持續呢。難怪有經銷商曾表示:“頻繁的人事調整,對於銷售渠道信心是一個極大的打擊。我們根本不知道接下來會不會又有變動,不敢冒然向客戶推薦現有車型資訊。”

而這一觀點,近來被一則訊息佐證:東風雪鐵龍在北京地區的老牌經銷商——北京金泰集團旗下位於亞市的東風雪鐵龍4S店準備退市。作為跟隨東風雪鐵龍發展多年的經銷商,北京金泰將原本兩家東風雪鐵龍4S店縮減合併為1家,某種程度上反映出經銷商對於這一品牌的態度——跟著做難以賺錢,但還沒到完全放棄的地步。

產品技術縮水 後續發展讓人擔憂

應該說,從產品而言,雪鐵龍在中國市場具有良好的口碑。從首次向中國匯入兩廂車型的富康,到推出賽道級車型塞納,以及具有設計感的畢加索,在歐洲車企中雪鐵龍也可算是佼佼者了,但近年的低銷量讓雪鐵龍品牌在中國越來越“沉淪”。

公開資料顯示,2012年,東風雪鐵龍全年銷售22.38萬輛,同比下滑2.7%。2013-2015年,伴隨“龍騰C計劃”,東風雪鐵龍的銷量一度明顯上揚,2013年銷售28萬輛,同比增長25%,2014年銷售32萬輛,同比增長14.3%。但好景不長,2015年東風雪鐵龍銷售29.81萬輛,再次陷入下滑。2016年下滑更為嚴峻,全年銷售24.9萬輛,同比下降16%。

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是什麼導致了雪鐵龍在國內目前的狀況,難道是因為國人對法國車有敵意嗎?當然不是,國內對車的偏見誰又敵得過日系車呢,其實還是產品品質問題。

在網上搜尋雪鐵龍車型,基本都是一些負面的訊息。比如C4L的發動機異響問題,車內電器及車身附件小毛病不斷,而且車身的外觀設計在中國人眼裡並不是很認可,另外在車身技術上落後也是不爭的事實,手動檔還有變速器多年不變。特別是最近幾年,東風雪鐵龍除了“1.6T+STT”動力之外,幾乎沒有推出創新之作。即使之前優勢明顯的底盤技術,也沒能有效發揮。這樣的技術縮水,自然會影響到銷量。

另外一方面,東雪競爭對手們的進步更大。比如近兩年日系車的集體反彈,無論產品還是營銷都向年輕人靠攏;自主品牌在SUV領域快速搶位,產品競爭力不斷增強。

外有合資車企穩步向前,內有自主品牌步步緊逼。市場競爭的加劇,產品競爭力不斷下降,再加上產品更新速度緩慢,多種因素導致東風雪鐵龍今日的困局,如果雪鐵龍汽車不在汽車質量和車型上做出改變,恐怕銷量頹勢還將繼續下去。

» 網通社

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