自主品牌中高階轎車瑞風A60——這樣的“扛旗者”

ADVERTISEMENT

2016年中國車市發展迅猛,自主品牌更是取得了長足進步。但與SUV增幅相比,轎車市場發展遜色許多,統計數字表明2016年基本型乘用車(轎車)產銷1211.13萬輛和1214.99萬輛,同比增長僅3.91%和3.44%;與運動型多用途乘用車(SUV)產銷915.29萬輛和904.70萬輛,同比增長45.72%和44.59%明顯“弱勢”。更值得關注的是自主品牌B級車銷售佔比堪憂,在年度B級車銷量TOP10榜單中,自主品牌僅佔一席,在業內公認“品牌力”代表產品的B級車領域,自主品牌衝高依然任重道遠

2017年度自主品牌B級車“衝高”能否會有所突破?業內許多人士聚焦在上一年度末上市的新產品上,其中江淮瑞風A60被視為“希望之作”,原因在於以下諸多方面——

首先,瑞風A60具有國際範兒的設計“有容乃大”

瑞風A60設計來源於江淮汽車義大利設計中心,從外觀、內飾及細節之處彰顯出“豪華、精緻、時尚”的氣息,“自主品牌中高階轎車”不再是“土豪範兒”或者單純的“傻大個兒”。

在汽車設計領域,義大利設計是業內公認的權威。蘭博基尼、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐等超跑品牌為“義大利設計”做出了足夠的“背書”。

正是基於此點,江淮汽車早在2005年就在都靈設立了設計中心。從2005年至今,江淮義大利設計中心總經理路迪歷時12年從無到有、從0到1把設計中心創辦起來,汽車界也開始對這個設計中心刮目相看。在設計中心中,除了頗有名氣的路迪,阿爾法·羅密歐前設計負責人Daniele Gaglione以及馬薩拉蒂、藍旗亞前內飾設計負責人Giancar lo Concilio也先後加入江淮義大利都靈設計中心,成為了設計中心的靈魂人物。

在加入江淮義大利都靈設計中心後,Daniele及其團隊設計了瑞風A30、瑞風S3、瑞風S2、等車型,去年底上市的瑞風A60更是其代表作。

從瑞風A60的外觀設計上,我們可以明顯看到Daniele賦予了義大利汽車設計的獨特元素,例如造型設計非常注重線條的走勢——瑞風A60車身頂部曲線以流暢的走勢延伸至車尾,勾勒出圓潤飽滿的曲面造型,再輔以剛勁有力腰線,瑞風A60以融合東西方元素的優美線條帶來流暢、優美、穩重的視覺享受。

ADVERTISEMENT

從瑞風A60的前臉看,江淮一體式進氣格柵的設計靈在繼承家族式“寶瓶口”設計的同時,還融入了京劇臉譜和中國書法筆鋒等設計元素,書法筆鋒線條所到之處走勢優美,這讓瑞風A60充斥著淩厲、大氣的美感。

而江淮義大利都靈設計中心的另一位靈魂人物Giancar Concilio對A60內飾設計則功不可沒:瑞風A60內飾設計的“豪華”氣息通過沉穩黑色為主色調的車內空間,在鍍鉻飾條和桃木紋理飾條的裝飾下呼之慾出,大量的皮革包覆處理使得每一個觸手之處都有柔軟細膩的感覺,非常符閤中國消費者對“豪華轎車”的審美理解。更值得一提的是設計團隊對車輛細節方面的重視:在“經典、簡約、精益”設計理念指導下,瑞風A60中控臺和多媒體控製面板的設計尤為簡約精緻。配備石英錶、多媒體觸控螢幕的沉穩中控臺設計,加上簡約的多媒體控製面板提升了豪華感,增強了車內空間的高階駕乘質感。

整體看來,瑞風A60的設計既在“拿來主義”思想指導下大膽響應了國際化潮流,又兼顧了中國消費者審美合理應用了中國元素,東西方結合的美學設計讓瑞風A60很容易贏得中國消費者的“眼緣”。

其次,瑞風A60依靠“白金動力組合”打造出動力澎湃的“中國芯”,在核心技術方面具備充分的競爭力。

2016年12月1日,“中國心”2016年度十佳發動機評選結果在上海揭曉,江淮汽車1.5TGDI汽油發動機獲得“‘中國心’2016年度十佳發動機”稱號。這是該款江發動機繼2015年憑藉“缸內直噴”、“渦輪增壓”、“DVVT”三大技術的榮膺“2015年度十佳發動機”稱號後第二次獲得此項殊榮。2016年這款發動機在原有基礎上更搭載了起停、可變機油泵、電子節溫器和開關式水泵等節油技術,使綜合油耗進一步降低至7.6L/100Km,同級別車型中的領先水平更加明顯,。自主品牌B級車“衝高的有生力量”瑞風A60所搭載的正是該款發動機。

ADVERTISEMENT

眾所周知,動力總成正是汽車的核心技術所在,包括B級車在內的自主品牌產品欲與合資產品一較高下,動力總成是重中之重。“十二五”以來,江淮汽車避開了很多中國品牌車企在發動機研發上的“拿來主義”和“逆向開發”思路,摒棄了“變相學習國外技術”的老路,踏踏實實地在動力總成技術研發方面下功夫,逐步掌握了“缸內直噴”等核心技術的自主智慧財產權。江淮TGDI直噴增壓發動機效能指標創造了行業上的許多第一,額定功率128kW,扭矩251 N.m,效能指標全面優於主流2.4L發動機。經過測試,TGDI直噴增壓發動機在1250轉動力輸出為200 N.m,在常用車速1500轉時即能輸出251 N.m,消除了傳統增壓出現的"渦輪延遲"現象,給駕乘者帶來的是平穩、強勁的駕駛體驗。而DCT雙離合變速器,則是江淮在汽車核心技術領域上又一突破,具有結構緊湊、重量輕、效率高、噪音低、安全可靠等優點,整體技術處於國際先進水平。瑞風A60搭載的DCT變速箱所有檔位齒輪精度均為6級,傳動效率達到95%,比市場上常見的6AT產品效率提升了8%-15%,噪音也比國際主流品牌的同級別車型更低。

瑞風A60依靠TGDI直噴增壓發動機+DCT溼式雙離合變速箱打造的“白金動力組合”在保證高效的動力同時兼顧了經濟的使用成本,對於自主品牌擁躉而言是最實惠的回報。

另一方面,以“商務轎車市場”為目標的瑞風A60擁有寬敞的車內空間、豪華的音響、絕佳的車內靜謐保證,讓車內乘員能夠享受“領導者的空間”。

以往自主品牌B級轎車往往因“設計粗糙、噪音過大”屢受詬病,對於“商務轎車”使用人群而言,這種“粗糙”是不可忽視甚至不能容忍的短板。為此瑞風A60在研發階段經歷了無數次測試調校,通過NVH靜音科技,把 30-80公裡/小時這樣一個最常用行駛速度下的車內噪音控製到54分貝內,比競品更低3分貝。除了NVH的出色表現外,瑞風A60每一處細節都精心考究。獨立三溫區空調系統,經過30多種環境的累計測試,保證車內三個溫區都有一個最舒適的溫度空間,人機接觸的材料也採用具有特殊效能的3D-mesh。“靜謐的空間”與“駕乘的舒適感”成為瑞風A60在競品中脫穎而出的加分項

尤為值得一提的是符合人體機學的座椅設計,座椅“按摩功能”可以讓全車乘員都有消解疲勞的享受,這一點對於商務轎車而言更是競爭力十足。瑞風A60不光在設計上具有“國際範兒”,更在乘用感上具有“領導範兒”。

潛在客戶群體的定位對自主品牌B級車產品至關重要,既然瑞風A60瞄準的是“商務轎車”市場,那麼它到底“為誰而來”?

從品牌認知度、售價區間、使用特性等諸多方面分析,瑞風A60最有可能被接受的人群目標群體正是中國目前因社會分工的急劇變化而蓬勃興起的技術派專業人士、主流職業人群,這部分人群因所受的教育不會對合資品牌盲目追捧,在用車選擇時更加理性,“隻買對的、不買貴的”。他們注重車輛的“價效比”遠勝過對“虛名”的追求。緊張的工作讓他們對車內靜謐的空間、舒適的駕乘感受更加在意。同時,這部分人對於家庭的熱愛、對家庭責任的高度重視也讓他們對汽車質量、特別是安全性極其在意。

對這部分人群而言,除瑞風A60上文所述的優點外,其安全性方面的優勢更值得關注:瑞風A60完全達到了C-NCAP五星認證安全要求其採用的1250MPa超高強鋼車體結構通過江淮首創多次衝壓技術衝壓成型,並使用中頻逆變伺服點焊技術焊接。瑞風A60彙集了ESC電子車身穩定控製系統、AFS隨動轉向氙氣燈等時下主流安全配置,並進行了抗幹擾測試,在給予消費者“越級”安全需求的同時確保其可靠性。這一切都是吸引這部分潛在客戶的優勢所在。

自主品牌B級車產品欲獲得市場成功,“貪大求全”絕不可取,盯準目標方可成功。瑞風A60鎖定的目標群體在當今中國正是日益擴大的主流人群,這也是瑞風A60的希望所在。

日前因長城汽車“不達到SUV世界第一絕不做轎車產品”的宣告讓自主品牌轎車、特別是B級轎車是否應“衝高”再次成為業內熱議的話題。筆者認為自主品牌轎車領域“衝高”仍堅定不移!對於具體車企可以見仁見智、結合自身特點做出選擇,但對於自主品牌整體而言,如果沒有B級轎車的“扛旗之作”,則是可悲的。這“扛旗之作”到底是躺在“祖先功勞簿上”不思進取的紈絝子弟,還是厚著臉皮靠“拷貝而生、抄襲而行”的業界無賴?亦或是真正埋頭苦幹、在核心技術方面苦心鑽研、在整車質量上精益求精、在車輛設計上大膽創新的實幹家?未來會給出答案。

“中國的消費者對自主品牌高階產品缺乏認可”“自主品牌衝高在品牌力尚缺乏支撐”這一切都是不思進取者無力的開脫和申辯,與此相比,瑞風A60選擇了另一條路:用產品說話!從設計、核心技術到整車質量,瑞風A60已經不輸於任何同級別的合資產品,在價格方面更具備明顯優勢,如果自主品牌衝高需要“扛旗者”,他已經具備了那副堅實的肩膀!


» 侯車市

ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT