為什麼不同車機油更換週期不同?

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Q:為什麼不同車機油更換週期不同?

這個問題是微信裡的一個小白使用者提問的,很多新手剛買車並不清楚自己的愛車需要週期性換機油,而且這個週期為什麼和別人的不一樣,這個算是個很普遍的問題,小白在此統一解答。

原因有幾個,包括:

1.機油認識誤區

2. 車輛用途和使用習慣

3.機油類型

4.發動機類型

機油認識誤區

聊起這個,小白更願意聊聊國內消費者對機油理解的誤區,國內車輛的換油週期比國外的車要短很多,經常是5000公裡就換,這顯然是不合理和不理智的。

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在國外有的汽車公司在國外要求15000公裡換,但同樣的車和油到中國就變成5000公裡了,這對廠家來說是保險了,但消費者付出更多,比如標為“SL”級別的油,是全球第二高階的油,就算中國的路況再差、油再不好,1萬到1.5萬公裡換都問題不大。

而且潤滑的效果有個曲線,我們知道SL級的油 7500公裡是最好用的時候,但這時候很多人已經把它變成廢油了!不是說黑了就不能用了,小白詢問過廠家,他們也是1萬多公裡才換的。在這個層次上,4S經銷商需要負一定的責任。

不過最近一兩年,有很多廠商也要求經銷商換油週期加長了,將標準提升到1萬公裡換一次,一般情況下,根據廠家這個保養手冊來就沒問題了。

不過廠家保養手冊的標準也不是萬能的,僅適合一些正常工況下,但在一些比較極端的環境下,還得進行調整。

比如車輛用途和使用習慣

在不同的環境下開車也對機油更換週期是有一定的影響。

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例如,如果你的小車是在炎熱,乾燥,多塵的氣候中使用,那麼機油感受到環境帶來的壓力就特別大了,在這種情況下,優質的合成油在三個月內分解也是十分常見的。這也是為什麼一些車輛製造商建議,如果是在沙漠條件下駕駛,那麼每月更換機油是肯定要做的。

同樣,如果你長時間在極寒的條件下駕駛,那麼汽車的機油也會更快地分解。由於發動機在極端寒冷的環境中, 無法達到正常工作溫度,那麼一些汙染物就會積聚在油中。

例如,如果你在北極圈進行冬季駕駛。正常溫度很少有低於負25攝氏度,在這些連續的低溫條件下,礦物質機油的蠟分子鏈可能會開始凝結,以致在曲軸箱中容易產生凝結的汙泥狀物質,可能會損壞發動機。

所以在這些極惡劣的環境中,能抗低溫的全合成機油是必不可少的,不過即使合成油很強大,當溫度接近負40攝氏度也是徒勞。

機油類型

先說這個機油類型,老司機都知道合成油,特別是全合成的機油能夠在溫差極大的環境中使用,相對於優質常規機油(半合成和礦物質油)擁有更強悍抵抗老化的時間。所以你要清楚你加的這個機油的類型,是礦物質油、半合成、還是全合,而且不同的品牌機油在週期上也有不少影響。

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柴油機和汽油機不同

雖然柴油和汽油發動機在執行上有著相同的基本原理,隻是它們缺少了點火環節,需要通過比汽油高得多的壓力來壓燃,通常壓縮比會達到25:1,甚至更高。要知道馬自達創馳藍天的汽油機高壓縮比也才13:1。(國外創馳藍天發動機壓縮比為14:1)

高壓縮比使得柴油發動機內的條件比汽油機更嚴苛。為了應對這一挑戰,石油公司為柴油發動機工準備的機油更耐受熱。

根據製造商的不同,作為參考,國外大多數柴油發動機的推薦換機油間隔為10,000英裡到15,000英裡(1.6萬-2.4萬公裡),而汽車發動機要求換油週期在7,500到15,000(1.2萬-2.4萬公裡)之間,具體取決於機油的類型,這樣的換油週期遠遠比國內要長。傳統的高階油(礦物油)必須在7,500英裡(1.2萬公裡)換出,而高品質合成油可以持續長達15,000英裡(2.4萬公裡)。

渦輪增壓和自然吸氣也有區別

渦輪增壓擁有增加發動機的效率和輸出功率兩大好處。不過,增壓意味著發動機內的極高的溫度會挑戰了機油的壓力,所以在常規情況下,礦物油的更換週期為5000英裡(0.8萬公裡)、半合成油為7500英裡(1.2萬公裡),全合成則能在12500英裡(1.9萬公裡)更換。

總之一句話,沒脫保前還是老老實實按照廠家的來,脫保後可根據實際情況進行調整。

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