美式大皮卡在中國市場沒有春天?

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距離《美國隊長2》上映過去了快三年,不少人對美隊和冬兵這兩人亦友亦敵的故事可能還耿耿於懷吧,劇中隱藏了各種彩蛋和伏筆,不少細節仍然值得慢慢去推敲,甚至對於交通工具的運用也同樣值得探討,其中一幕美隊和黑寡婦開著雪佛蘭Silverado尋找事情真相畫面就讓車轍君印象很深。

美隊代表傳統的美國超級英雄,身穿紅白藍星條服裝,手持五角星盾牌,名字就是“美國的隊長”,對國家絕對的忠心(暫時無視漫畫中美隊的九頭蛇真實身份),而龐大的Silverado正好和他的身材相符合,而且皮卡這一車型也是美國傳統文化的組成之一,近百年來沒有受到其他市場導向的影響,是完完全全的美國車,如果讓美隊開一輛別克君越之類的轎車,效果肯定沒有這樣好。

《美國隊長2》

早在前幾年,美隊開著Silverado拯救世界的時候,皮卡在多數國人眼中還只是廉價粗糙的工具車,直到去年2月26日有關部門頒佈了關於“皮卡進城解禁”的特急檔案,先在河北,河南,遼寧,雲南四省試行(今年總計7省會進行嘗試),取消或放寬對皮卡車進城的限制,這才讓眾人開始關注皮卡在中國流行的可能性。

說實話,皮卡要賣到SUV的高度基本上沒多大希望,首先皮卡在國人心目中的地位不高,開出去沒面子,國產皮卡確實就是工具屬性,而美式皮卡就是玩具屬性,沒有一款皮卡是家用車屬性,你說美式皮卡可以做家用車?那是在地廣人稀的美國,在中國連一些城市都進不去,而且這麼大的體積對於中國路況來說,先不說騰挪時容易造成塞車,存在一大堆盲區這個問題就足以讓人心煩氣躁,找個停車位也不容易,天天開一輛大皮卡在擁擠的城市裡通勤,估計過幾個星期就想賣車了。

2005款道奇公羊1500

不少買美式皮卡的人,車庫裡面多少還停了轎車或SUV,皮卡就是偶爾週末開出去衝浪燒烤的大玩具。不過,雖然賣不到SUV的水平,也不應該認為皮卡會有爛大街的可能性,現在的中國確實存在這個細分市場的需求,人們在滿足衣食住行之後,開始追求精神上的享受,尋找詩和遠方,而美式皮卡就是衝這個市場而來。

按道理來說,跟隨政府的政策走是最容易賺錢的,眼看中國要放開皮卡進城了,在這方面有優勢的廠商當然得加快腳步。福特釋出全新的F-150起,一直有訊息稱會正式引入中國,想必是福特看到平行進口賣得太好了,不如自己來賣,畢竟一些人隻信官方渠道,而且自己也可以再賺一份外快,而F-150不僅在美國連年銷量第一,在國內也是最常見的美式皮卡。

2013款福特F-150

作為從上世紀就開始互相打招呼的老相好,通用反倒是一直“默默無聞”,直到去年廣州車展雪佛蘭之夜,才宣佈“20-20”計劃(於2020年底前在中國推出20餘款全新+改款車型)中包含皮卡車型。沒想到通用先下手為強了,趕在F-150(或在3月19號上市)之前公佈了兩款皮卡的具體車型和售價。

如今消費者也能通過官方平行進口的形式買到美隊同款,雪佛蘭Silverado正式以“索羅德”的身份進入中國,而這款車在美國的銷量一直排在F-150身後。而另一款皮卡,庫羅德的關注度比較低,其定位低於全尺寸皮卡索羅德,屬於中型皮卡,一次發售兩款車,看來通用是決定好好經營這一條產品線了。

2017款雪佛蘭索羅德

索羅德售價為59.99-69.99萬元,共計四款車型,分別是59.99萬的5.3L暴風版(LTZ,在美國屬於中高配系列)、64.9萬的6.2L獵鷹版(LTZ+Z71,Z71為越野套件)、69.99萬的6.2L幻影版(LTZ+Z71)和6.2L高地版(豪華高配版)。5843/2032/1879毫米的身材無論是乘坐還是載物空間絕對不只是夠用的水平,而是絕對十分充足。

標配胎壓監測、車身穩定系統、前方碰撞預警、車道保持輔助、低速自動製動以及遠近光自動切換等安全配置,還有 BOSE音響、遠端遙控啟動、定速巡航、手機無線充電、大量的插頭(12伏直流和110伏交流電的USB介面),4G無線網路、前排記憶、通風/加熱座椅、雙區空調、加熱方向盤、車載互聯絡統等。

2017款雪佛蘭索羅德內飾,中央扶手中間的凹槽就是給手機無線充電的地方

除了這個價位該有的配置以外,60萬塊錢買到了365匹馬力和518牛米的5.3L V8發動機,同價位的轎車和SUV可全是小排量渦輪機,百公裡加速只要7.2秒,而且這款使用缸內直噴、連續可變正時氣門、停缸技術的 L83發動機(6.2L L86發動機同樣如此)隻需要喂92號汽油即可,不然去到一些沒有高標號燃油的偏遠地區,導致發動機水土不服,豈不是有去無回了。另外為了減輕發動機負擔,缸體和油底殼均為鋁製材料,即使發動機處在高負荷狀態,依然能夠平順和安靜的帶領駕駛者離開危險地帶。

作為一款玩樂的皮卡,少不了走走爛泥路和水灘,這就要求索蘭德要具備一定的越野能力,最小離地間隙226毫米,比Jeep牧馬人還高出6毫米,不過接近角和離去角就較低了,分別為18°和23°,但沒人會拿這輛軸距接近6米的大車去搞什麼爬石頭吧。車上配備四驅和後橋強製閉鎖式差速鎖,只要能通過非鋪裝路面以及涉一下水就行了,而加裝 Z71套件的索羅德使用全地形輪胎、越野調校的懸掛、底盤裝甲,加上了陡坡緩降功能,差速鎖也改為自動機械鎖止式,提高了越野能力。

2017款雪佛蘭索羅德Z71

皮卡另一個用處就是裝貨,不少人會在後面放上摩託車或小船,5.3L索羅德的淨載貨量為803千克,但是牽引能力高達2767千克,所以這也是不少美國人拖家帶口的好幫手,真的是拖一個房子在馬路上跑。至於油耗,經過美媒的測試,在6速自動變速箱的幫助下(6.2L匹配8速變速箱),城市油耗僅為15.77L/100KM,跑高速則降到了11.83L/100KM,這對一輛重達2.4噸,排量5.3L的大車來說,已經非常不錯,但實際能不能做到這個成績,就不太清楚了。

2017款雪佛蘭索羅德高地版

那麼,快人一步的索羅德到底能不能一鳴驚人呢?車轍君認為比較難,因為剛開啟預售的F-150猛禽只要56萬,使用3.5L雙渦輪V6高功率發動機,可輸出450匹馬力和692牛米,匹配10速變速箱,百公裡加速只要5秒,極速限制在172km/h,想想看這是一個怎樣的畫面,簡直就是一隻在高速奔跑的霸王龍。

而沒什麼存在感的庫羅德要價55萬,不僅身材小了一圈,動力更是弱了不少,同級對手豐田Tacoma平行進口車大概在40萬左右,本來庫羅德實力不差,由於定價問題,現在反而是低不就高不成,在這場不起眼的市場競爭中,福特明顯佔據了上風。

2017款雪佛蘭庫羅德

不管怎麼說,這三款車實在難以改變當下的格局,歸根到底,即使皮卡看起來再怎麼實用,也不適閤中國的國情,註定只是一小群人的大玩具,實際上這個皮卡解禁或許沒有太大的促進作用,國產皮卡暫時提升不了自身檔次,買美式皮卡的消費者難道沒事就往市區擠嗎,他們經常是反道而行,經過一段時間的高壓工作,開皮卡到市郊去放鬆自己。總之皮卡和旅行車一樣,只要廠商願意引進(更好的情況是國產),給一些刁鑽口味的消費者更多選擇,最後銷量不至於太差就謝天謝地了。

《恕我直言》| 作者:李日新

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