一款混動產品入圍“中國十佳變速器”意味著什麼?

ADVERTISEMENT

在剛剛釋出的“龍蟠杯”2017中國十佳變速器獲獎名單中,有一款產品作為惟一獲獎的混動變速器,值得中國消費者乃至全球市場關注。

3月5日,首屆中國汽車變速器行業高峰論壇暨“龍蟠杯”2017中國十佳變速器評選頒獎典禮在北京航天航空大學舉行。

十款獲獎變速器中,搭載在廣汽豐田雷淩雙擎上的豐田E-CVT電子無級變速器成為了獲獎產品中惟一的混合動力變速器。

據記者瞭解,作為首箇中國汽車變速器市場的評選活動,“十佳變速器評選”初評階段涵蓋了9種AT自動變速器、3種CVT無級變速器、5種DCT雙離合變速器,以及手動變速器、混合動力變速器和商用車變速器,基本反應了國內汽車變速器市場格局。

那麼,一款混動變速器脫穎而出,入圍“中國十佳變速器”意味著什麼?

■ 節能降耗 混動技術不可或缺

ADVERTISEMENT

“混動變速器入選並不意外,因為自去年以來,混合動力汽車市場已經發生改變。混合動力技術對中國汽車市場的節能降耗十分重要,是我們為滿足2020年油耗限值標準而選擇的主要技術路線之一。”在評選活動現場,一位整車企業代表指出。

豐田汽車研發中心(中國)有限公司驅動開發部渡邊秀人說:“汽車保有量的增長,帶來的是全球變暖、大氣汙染和石油依存度的提升。汽車發展混合動力系統可以大大提高發動機執行效率,停車時停止發動機、製動時回收多餘能量,可以減少40%的油耗。”

去年上半年,國內混合動力車型進入了集中釋出期,引起了消費者的廣泛關注。豐田、通用、比亞迪、廣汽傳祺以及舍弗勒、科力遠等國內外整車和零部件企業均加大了在混動市場的佈局。2016年10月釋出的《節能與新能源汽車技術路線圖》確定了節能型混動汽車系統在我國汽車產業中的重要地位,提出乘用車領域大力發展混合動力技術。

評委專家介紹,基於以上原因,除了常規變速器,混合動力變速器也列為了“龍蟠杯”2017中國十佳變速器評選活動的評選範圍。同時,除了具有齒輪或鋼帶的傳統變速器,所有廣義上的變速機構都是評選物件。

“中國十佳變速器”評選活動中,豐田E-CVT電子無級變速器作為惟一的混動變速器入選,表明瞭混動技術得到了業內專家和廣大消費者的認可,同時未來也將會有更多的混動變速器參與評選。

廣汽豐田汽車有限公司副總經理肖寧說:“混合動力汽車在全球範圍內都在加速普及。從目前趨勢來看,混合動力汽車是現階段最成熟可行的環保汽車解決方案之一,未來的市場需求會逐步擴大。”

ADVERTISEMENT

■ 關鍵部件國產化是推廣基礎

實現混動變速器等關鍵零部件國產化是降低混動汽車銷售價格和生產成本的關鍵一步。

北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽介紹,混合動力變速器有多種類型,其中一種是基於傳統變速器進行復雜的技術改進實現基本的混動功能,另外一種是以豐田THS為代表的混聯式混合動力系統。目前,整車還是零部件企業無論採用哪種類型的混動技術,都需要朝著國產化的方向走。

2005年,豐田第二代普銳斯引入中國,成為國內最早的混合動力車型,但由於是進口車型,其居高不下的價格,以及國內市場對混動車型較低的認知度,使得該車型並未在中國得到較快的發展。在隨後的10年間,大部分整車及零部件企業混動技術一直處於初級研發階段,技術成熟度和製造成本製約著市場的擴大發展。

肖寧說:“到今年1月,豐田混合動力車型全球銷量已經超過了1000萬輛。在中國,廣汽豐田雷淩雙擎和凱美瑞雙擎兩款混動車型,2016年的總銷量超過3.1萬輛。”

豐田混動技術車型銷量提升的關鍵就是國產化。2015年,豐田為中國市場定製的混動技術零部件實現國產,雷淩雙擎以很高的價效比推向市場,獲得好評。渡邊秀人說:“豐田混合動力系統主要包括髮動機、電池、含電機的變速器、PCU控製系統,這些關鍵零部件均實現了在中國本土生產。”

ADVERTISEMENT

■ 持續匯入可持續發展技術

去年底,豐田汽車(中國)投資有限公司董事長大西弘致曾表示,豐田與合作夥伴一起不斷向中國匯入可持續發展的產品和技術,同時通過推動銷售和生產事業的結構改革,與產業鏈上的所有夥伴們攜手共同推進持續發展,從而為中國消費者提供更好的產品與服務。

這次獲獎的E-CVT電子無級變速器就是豐田對中國市場的承諾。對於豐田THS混合動力系統,評委會給出了這樣的點評:豐田THS混合動力系統的核心是E-CVT變速器,由於沒有換擋動作,E-CVT的平順性超過了其他任何結構形式的參評變速器,而在兩個電機和發動機之間的動力分配過程中,振動和噪聲也都控製得非常出色,同時在可靠性、後期維護成本上具有優勢。

豐田混合動力技術在國產化的過程中,針對中國路況特點和消費者需求,做了大量的改進工作,包括電機功率、散熱效率等方面的提升。同時,PCU動力控製單元相比上代產品重量更輕、體積更小、能耗更低。渡邊秀人說:“豐田通過採用電動機減速機構,降低電磁鋼闆闆厚,優化磁體佈局等新技術,為中國市場開發了油耗低、加速效能好的混動技術。”

肖寧表示,廣汽豐田將會持續探索混合動力車系,為消費者帶來更出色的產品。

» 蓋世汽車網

ADVERTISEMENT