預算8-25萬!除了那些SUV和轎車還有什麼上檔次的車型?

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關於旅行車,其實它們本身就是比較尷尬的存在,首先凡是車名涉及或者車型被定性為“旅行車”的,在國內基本都賣不好;其次,旅行車真的真的不便宜,所以銷量就會更加的尷尬。因此,有些廠商十分聰明,把兩廂車稍微拉長一點,然後就稱其為休旅車,這種休旅車既有大空間的後備箱,又有轎車般的舒適性,而且外觀造型與傳統的旅行車又有所不同,似乎具備了熱賣的條件,這樣的車有哪些?教授就挖了挖8萬到25萬能買到的休旅車。

上汽通用雪佛蘭-樂風RV

指導價:7.49-9.99萬元

前臉的造型是雪佛蘭家族常用的雙層格柵,大燈裡頭加入了金屬帶的裝飾,頗有層次感,側面能看到B柱往後都採用了黑色的處理,營造出懸浮式車頂的效果。除了車尾稍顯暗淡以外,樂風RV的造型設計還是有看點的。

內飾的用料並不算特出,但做工的精緻度和線條的層次感都突顯出年輕化,比很多同級的車型要好看了,而且多媒體系統還支援手機互聯功能,這也算是一個驚喜。全系配備的發動機啟停和電子車身穩定系統也體現出雪佛蘭的誠意,夠厚道的。

動力方面,1.5L的發動機搭配5MT或者4AT的變速箱,113Ps的馬力,低扭表現不錯,前段加速相當的有力,只是中後段的提速就會體現出動力儲備的有限了。底盤則表現出超越同級的紮實感,隻可惜樂風RV的隔音做得不夠到位,各種噪音都可能對車內乘客造成滋擾。

總體來說,4AT、低扭強、NVH不夠好,這些特性都決定了樂風RV更適合城市道路的駕駛,車主可能會詬病它的噪音,但魚與熊掌不能兼得,樂風RV已經有寬裕的空間、潮流的設計、紮實的底盤,這個價格能做到這表現已屬及格。

東風本田-傑德

指導價:12.99-18.38萬元

傑德修長低矮的車身和傳統的旅行車的確有幾分神似,最大的不同在於車身比例,傑德有著短前懸和短後懸的車身設計,這讓傑德看起來會更幹練一點。新款傑德的外觀有不少升級,如前臉的鍍鉻橫條、後視鏡上的LED轉向燈、以及LED大燈、LED日行燈等等,配置更符合時下的需求了。

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內飾保留了舊款的設計,同樣木紋飾板的裝飾也得以保留,雖然不是真木,但這總比乾澀的塑料來得高階。配置上也迎來了一些升級,如自適應巡航、主動剎車、車道保持等等,另外全景天窗也終於加入了,算是一個好訊息吧。

傑德搭載了1.8L+5AT或1.5T+CVT的動力系統,1.8L的傑德相信大家都不陌生,倒是1.5T的版本會受到關注,可惜這個1.5T和思域的1.5T不同,傑德的1.5T只有156Ps的馬力,而且前段的加速也不夠線性,但整體而言,它的動力是強的。

底盤方面,新傑德被調校的更加舒適了,更符合它的定位,同時車廂的隔音也算是本田車裡面水準較高的,明顯的缺點是胎噪和發動機噪音比較高吧。如果你經常在市區走走停停,教授認為低速輕快、油門響應快的1.8L傑德會更適合你。

一汽-大眾-高爾夫·嘉旅

指導價:13.19-19.79萬元

高爾夫嘉旅的外觀,其實可以說的點不多,說得淺顯一點它就是一輛被拉高拉長的高爾夫,但同時它的車身長度對比傑德等競爭對手也毫無優勢。但勝在車頂夠高,頭部空間還是相當寬裕的。

至於內飾,還是那句老話“熟悉的感覺,熟悉的味道”,內飾設計和高爾夫如出一轍,做工和用料都相當紮實。配置方面,1.6L的車型會比1.4T的車型少了天窗、多功能方向盤、定速巡航和自動頭燈等功能,購車的時候要多加留意了。

動力系統有三種,分別是1.6L和1.4T的高低功率,1.4T的低功率是主打的車型,131Ps的最大馬力,動力參數中規中矩。變速箱也很願意配合駕駛者把轉速提升,當轉速上來之後,動力響應還是不錯的,提速不慢。值得一提的是鬆開油門之後會自動進入滑行模式,這對降低油耗有一定的幫助。

底盤的舒適度值得肯定,質感還相當紮實,這方面就體現出德系車的優點了,只是這車的隔音表現還是比較平庸,中高速行駛時胎噪和風噪都會比較明顯。總體來說,高爾夫·嘉旅這款車適合那些喜歡德系兩廂車,但又需要寬裕車廂空間的消費者。

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長安標緻雪鐵龍-DS 5

指導價:21.99-34.59萬元

DS 5的外觀很大程度的保留了進口車型的設計,可以說是原汁原味的法系車。所以,理所當然地,它是一款兩廂車,整體線條圓潤飽滿,但在車頂的尾部又有一些弧度,所以側面看起來又有一點獵裝車的感覺。對於DS 5的外觀,總結來說就是四個字-天馬行空。

來到中控內飾,飛機座艙式的佈局和按鈕本來已經夠特別,再配合上HUD擡頭顯示功能,那開起來就真的像在開飛機了。法系車很多地方都有它獨特的想法,像A柱隔壁的小視窗、不對稱但用起來順手的中控臺、分體式的天窗等等,這些看似奇特,但其實是挺有想法的設計。

動力系統方面,國產的DS 5搭載了1.6T和1.8T兩款發動機,分別提供167Ps和204Ps的最大馬力,變速箱方面則統一為6AT。1.8T的發動機動力充沛,動力表現與大眾的2.0T的第三代EA888接近,特別是前段的加速,0-60km/h的加速特別給力。

底盤雖然採用了縱臂扭轉力式非獨立後懸架,但底盤的質感依舊厚重紮實,只是對細碎顛簸的處理還不夠徹底。DS 5這輛車其實本身的產品力並不差,可惜在於其售價削弱了它的競爭力,同時太具有個性的外觀內飾,也不是每個人都能夠接受。

教授總結

休旅車有大空間和轎車般的乘坐舒適性,似乎是完美的解決方案,實際上,兩廂車也有一個硬傷,那就是隔音一般都不如三廂車好,特別是風噪,會比同級別的三廂車要明顯。如果你能接受這些缺點和兩廂的外觀,休旅車其實是很實用的一個選擇。


» 玩車教授

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