奔騰X40是用來搞笑的嗎?全新SUV竟然如此似曾相識

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奔騰X40最近很火,又是公佈預售價又是全國媒體試駕,上市之前的吆喝聲夠響亮,那陣勢彷彿是要來拯救世界,這樣熟悉的場景手哥在2013年就見過,當時的主角是一汽奔騰推出首款SUV車型奔騰X80,帶著拯救一汽奔騰的雄心壯誌迎面而來,然後……就沒有瞭然後。

好在那個年代吉利博越、傳祺GS4、榮威RX5都還沒有出生,奔騰X80因此也曾短暫雄起過,也嘗過月銷8000輛的滋味,但奔騰X80質量問題很快顯現出來,車主開始不斷投訴車輛各種異響各種漏油,X80的銷量也開始出現斷崖式跌落,2016年全年銷量僅為22039輛,在SUV銷量排名為第90位,如今月銷量在1000輛左右徘徊。

時隔四年,一汽奔騰第二款SUV奔騰X40才姍姍來遲,眾人都期待著它來拯救一汽奔騰於水火之中,不過手哥要遺憾的告訴大家不要癡心妄想,奔騰X40真的沒有這個能耐。

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奔騰X40什麼來頭?

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一汽奔騰這輩子活得憋屈,作為共和國長子一汽集團的子品牌,一汽奔騰始終沒有太多存在感,從奔騰品牌成立至今僅推出了6款車型,大多都是撿馬自達淘汰的老平臺打造而來,銷量都不好意思說, 2016年一汽奔騰的總銷量隻有10.73萬輛,較上一年下跌29.3%,其中主力車型B50出現了高達40%的下跌,B70的下滑幅度高達70%。

不要以為奔騰X40一汽奔騰醞釀已久的重磅產品,雖然說經過4年才推出第二款SUV產品,但奔騰X40這貨並不是一個全新平臺的產品,其實就是一汽森雅R7重新包裝改了個名字而已,一汽奔騰花了4年的時間估計都用在改名字上面。

奔騰X40和森雅R7擁有完全相同的軸距和車寬,隻在車長和車高上略有不同,其實底子上森雅R7與奔騰X40就是同一款車型,除了產地不同,其它方面比如平臺技術、動力系統等等完全是一模一樣的,空間方面當然也相差無幾,甚至就連奔騰X40的預售價格都跟森雅R7幾乎一致,所以想知道奔騰X40表現如何,找輛森雅R7試試就知道。

一汽奔騰X40長寬高分別為4310/1780/1680mm,軸距為2600mm,比同平臺的森雅R7高了25mm。另外在軸距方面,X40比同價位的哈弗H2、瑞風S3等略大,但是相比東南DX3、幻速S5等略小,儲物空間的不足成為一個槽點,質量問題也是讓人十分擔憂,奔騰X80就是前車之鑑。

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在動力系統方面,奔騰X40顯得很單一,隻有一款1.6L發動機可選,匹配5速手動/6速手自一體變速箱,動力單一且沒有渦輪增壓車型,哈弗H2、東南DX3還是長安CS35等小型SUV都換裝渦輪增壓發動機了,奔騰X40顯然沒有更上節奏,用的這款發動機也與奔騰B30和B50上的1.6升發動機其實是同一款。

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奔騰X40與森雅R7同門相殘

面對競爭對手,奔騰X40首先要面對的就要和同父異母的兄弟車型森雅R7同門相殘,目前森雅R7的銷量在5000輛左右,奔騰X40上市勢必要搶佔森雅R7的部分市場份額,造成兩敗俱傷的局面,這點一汽明顯就沒有上汽聰明,上汽將緊湊型RX5放在了榮威旗下,而名爵則推出小型SUV名爵ZS。

同門兄弟僅僅隻是萬千競爭對手之一,更強的對手還是哈弗H2S、東南DX3和瑞風S3等這樣的狠角色,外形上大家相差不大,內飾奔騰X40明顯更老氣,動力上更加吃虧,隻有一款發動機而且沒有渦輪增壓,勢必會失去部分追求動力的年輕使用者,更重要的是哈弗H2、瑞風S3等產品已經有了很好的口碑,奔騰X40則多少會受到奔騰X80質量不佳的負面影響。

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預售價有沒有誠意?

如果沒有寶駿510僅為5.48萬~6.98萬元的售價在先的話,奔騰X40預售6.98-10.38萬元的價格倒還算合理,在同級別SUV裡面屬於中規中矩,但寶駿510比奔騰X40的預售價低了1.5萬-3.5萬元啊,雖然奔騰X40最終價格還沒出來,但按常理出牌的話會比最終預售價低5000左右,即便這樣整體來說寶駿510價格上可以說是碾壓奔騰X40。

更何況奔騰對於定價向來比較自信,奔騰X80上市之初定價比哈弗H6還要高,手哥在這裡大膽預測奔騰X40定價同樣不會太低,你要為我為什麼?那是因為人家有大靠山一汽爸爸。

總結:奔騰X40的到來並不會給一汽奔騰帶來什麼改變,腐朽的國企作風更加追求的是政績而不是銷量,一汽奔騰不像其他民營車企那樣,不用心造出消費者滿意的車就會被餓死,但一汽奔騰不會,這就是差別。

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