除了 4S 店,別地方賣車我還真不太敢去

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孫少軍,

專欄已進入周更,想買車可關注

4S 店和經銷商是一回事。一級經銷商指的就是 4S 店,你所說的汽車城屬於二級經銷商。

邏輯很簡單:4S 店找廠家買車,二級幫 4S 店賣車。

注意,汽車城是幫 4S 店賣車,不是找 4S 店買車再賣給你,新車平時庫存還是在 4S 店裡,隻有等客戶確認要交錢了才拖到汽車城,像汽車城這樣的二級訂單最後都會彙總到 4S 店一個叫做大客戶部對接。說到底,汽車城就是有據點的二道販子,本質上你還是找 4S 店買車。

4S 店和二級最大的區別就是二級沒法做廠家認證的保養

所以題主你已經被汽車城給誤導了,他根本沒資格保養保修,出了事你隻能自求多福。而且這種誤導在汽車城中非常常見。

廠家認證的保養保修和三包憑證有直接關係。如果你認真看三包憑證,享受三包的唯一前提就是一定要在 4S 店做“正規”的售後維修保養。這個強製性規定的原因是很多故障和問題需要判斷肇事源頭,廠家遠在萬裡,當不了包青天,隻能通過 4S 店收集的資料進行管理,也就是售後資料後臺。

先說一下,廠家的售後資料後臺很重要。

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正常你去 4S 店做保養,4S 店會事無钜細的把你的車輛資訊記錄到廠家的售後資料管理系統,你的車總共保養多少次,在哪一次保養中公裡數是多少,保養維修換了什麼配件,配件的名字叫做什麼都會體現。這東西對車主是開放的,有專門的查詢網站,也可以去 4S 店查詢。

因為廠家管理得很嚴,出錯就是重罰,所以資料可靠性很高。而且售後資料對二手車交易很重要,在職人介紹所裡我和李老鼠都很鼓勵用 4S 店售後資料進行查詢車況,通過車子的保養情況和次數,你可以判斷車主對於車子的養護情況,是否愛護車子,你也可以對比 4S 店記錄,看二手車上的裡程數是否真實。

之前知乎鬧得風風火火的某二手車電商事件,買家就是通過 4S 店售後後臺發現原車被調了裡程錶,(就是上圖)最後維權退車。

就像我見過加了劣質機油發動機跑廢來索賠,最後 4S 店以沒發現在 4S 店保養過,認定客戶在外維修出現問題拒絕的,也見過被 4S 店維修工更換了二手配件最後在售後資料後臺中確認型號維權成功,並獲得賠償的。從本質上來說,售後資料直接判斷了你在是否有享受三包的資格。

回到正題,正因為售後資料很重要,隻有 4S 店才有後臺,所以即使在汽車城買也必須去 4S 店保養。

那為什麼我說這種誤導很常見,因為我還在縣城 4S 店的時候就見過這種汽車城。

很多二三線城市的汽車城混壯了,每個月走的量比 4S 店還多,他們就覺得手上有那麼多新車客戶,幹嘛不自己建售後車間讓這些人在我這邊保養保修,做售後可比做售前賺錢多了。然後就忽悠客戶說車是我賣的,那就證明我是官方認證的,所以我的售後也是官方認證的,你可以在我這邊保養維修嘛,我就見過膽子大的汽車城堂而皇之的掛出官方認證維修點的招牌。

其實他們沒有受到誰的授權,跟普通的路邊攤維修廠沒有區別,因為沒有接入廠家的售後資料後臺,你在官方 4S 店肯定找不到自己的維修保養記錄。有些汽車城很賊,把售後服務做的特別像 4S 店,有咖啡有電腦,不懂的人就真的以為到了正規服務網點,根本沒意識到自己被騙了,甚至在不知不覺中,自己已經失去三包的資格。

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汽車城的老闆都很精,客戶出小問題,花點小錢就可以解決了,大問題我就讓他去找 4S 店,狡辯說是車主自願在這裡保養,不是強迫的,因此自己沒有責任。一般客戶遇見這種三方糾紛都會被當成皮球踢來踢去,更不用說什麼維權了。

謝謝大家建議,我很早就看過 2016 年的新三包了,而且三包的問題我在知乎 live 裡說過幾次了,我以前也在知乎寫過很多批評老三包的回答。

為什麼 2016 年出新三包政策,原因很簡單,之前的三包漏洞千瘡百孔,沒劃分清楚責任,客戶不知道怎麼拿三包政策維護權益,4S 店不知道三保政策中自己負有哪些責任和權力,不要說客戶,連 4S 店的都在罵,客戶糾紛更厲害。所以當年的汽車投訴位居全國消費投訴的第一名,增長了 30%。

老三包的問題我很早就說了,不再細說。新三包的作用在於劃分清楚責任,

大家可以先看:汽車三包政策_百度百科

銷售者義務:

(六) 明示由生產者約定的修理者名稱、地址和聯絡電話等修理網點資料,但不得限制消費者在上述修理網點中自主選擇修理者;

(七) 在三包憑證上填寫有關銷售資訊;

(八) 提醒消費者閱讀安全注意事項、按產品使用說明書的要求進行使用和維護保養。

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這三條簡單解釋就是 4S 店在三包憑證上,必須留下自己的資訊(公司公章),地址(4S 店地址)和負責人(銷售顧問)。然後提供給你一份修理網點資料,也就是全國 4S 店網點資訊,你可以在這些指定的 4S 店選擇。比如我是在泉州買的日產奇駿,我也可以選擇去福州 4S 店保養。而且你要按照產品使用說明書的要求進行保養,也就是奇駿按道理 5000 公裡換機油,老子就是傲嬌要到 2 萬公裡再來,結果發動機壞了,4S 店隻要有提前告知,就可以拒絕三包賠償。

第六條被很多人別有用心的解釋成可以去外面維修點保養,之前還在微信圈成了熱文。然而你可以再去看看,實際上它的意思是還是要去 4S 店,但是 4S 店已經不能以你就是我這裡買的,去其他 4S 店保養我就翻臉去勒索車主。

我曾說過,國內現在的汽車媒體惡意誇大了一些維權成功的案例,導致很多車主甚至對買到事故車沾沾自喜,覺得可以一賠三了。其實在底層,維權的困難一直都很困難,很多知友也跟我反饋過,結局都很無奈,包括退車,理論上車有質量瑕疵,就應該是廠家退車,而不是 4S 店退車,可是廠家退車的我線上下一次都沒聽說過,底下的退車糾紛那麼激烈絕不是 4S 店和車主的矛盾,車企也是元凶之一。可是政策是政府和汽車國企一起製定的,他就會最大程度的撇乾淨自己的責任,這個在老三包一覽無餘。

你們也別幻想新三包會給自己多大好處,在三包政策中提到消費者要自己去找公正的第三方檢測機構認定,也就是你不僅要給 4S 店去修,你還要證明這輛車確實有問題,幾乎難於上青天。可是這東西說到底就不是為了公平性,而是背後太多上層的利益糾纏其中,我不說太多,有心人可以去瞭解汽車流通協會。

客官,這篇文章有意思嗎?

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