路虎攬勝星脈和全新發現如何交叉定位?

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3月2日這一天,路虎汽車做了個大動作,他們將旗下的全新車型攬勝星脈(Range Rover Velar)在倫敦設計博物館進行全球首發。與此同時,全新的第五代發現也在中國地區進行了上市。對於我們中國消費者而言,一時冒出兩款全新的路虎品牌SUV會讓很多人摸不出頭腦。今天筆者就掰開了揉碎了給大家捋捋這其中的關係。

全新發現:

談不上傳承的全新車型

從該車型的名稱上來看,第五代發現似乎是一款歷史悠久的車系的全新繼任者。但我要告訴你的是:它和以往的發現沒有任何關係!事實上官方都很迴避這一點,所以在路虎釋出的公關稿上,你隻會看到“全新發現”的字樣。(為了保證嚴謹,接下來提到的“第五代發現”均被稱為“全新發現”)

說起發現車系,還是要提及曾經叱吒風雲的路虎攬勝。要知道路虎之所以能成為當今豪華SUV領域的一哥,多半是因為攬勝車系的存在。如果說Jeep的靈魂是牧馬人的話,那麼毫無疑問路虎的精髓就是攬勝,正是這款車最初定義了“豪華SUV”一詞。1989年,路虎品牌發覺旗下產品過分單一,在資金緊張的情況下,開發團隊決定在第一代攬勝的基礎上開發新車,於是,發現車系就誕生了。與攬勝不同的是,發現一直秉承著對多功能性及通過性的極致追求,而將豪華舒適放到了第二位。從第一代到第四代,發現一直都擁有著獨立大樑的結構和強悍硬派的造型,但是這一切似乎到了全新發現上就消失殆盡了。正如他的名字一樣,這其實是一款全新的車型。

(路虎產品譜系)

敲黑板,劃重點>>>

如上圖所示,當下的路虎品牌正在重新構造一個龐大而且規範的產品體系。所有的路虎產品被劃分成了兩個派系:攬勝系列和發現系列。僅僅從這幾款車的側檢視就可以看出,相同派系的不同車型還是有很強的統一化設計的。相比於主要的攬勝系列,發現系列則是一個更偏向實用及多功能的補充系列。

之所以我提到第五代發現是一款和前輩完全不同的車型,正是因為在底盤結構上發生了巨大的變化,基於這種變化,使得全新發現從之前的“豪華越野車”定位轉換成了“豪華SUV”。那麼從廣義角度來講,發現5的定位將和攬勝運動沒有區別。

倘若從狹義角度講呢?很顯然路虎的產品規劃師並不是吃乾飯的,他可以讓消費者僅僅從最淺顯的區別上就做出選擇——外觀。第一眼看上去,攬勝運動是一款更加偏向公路的高顏值運動SUV,發現則是一款非鋪裝路面行駛的多功能SUV。筆者在全新發現上市之後有幸體驗了一把實車,全新發現的絕對空間寬敞度和空間靈活性都是要優於攬勝運動的,實車看起來也比攬勝運動要高許多。

對比中國市場與海外市場,看全新發現的售價

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全新發現在英國的起售價為43495英鎊,這對於中國市場是沒有任何參考價值的。既然要對比,就要尋找配置和動力水平相近的車款。路虎為旗下產品提供瞭如下幾個配置等級:S、SE、HSE、HSE Luxury和Autobiography。對應我們國內售賣的全新發現的動力和配置,我找到瞭如下三張截圖:

全新發現的3.0增壓汽油款在英國售價為5.25到6.57萬鎊(英鎊匯率為1:8.477),配置等級與國內全新發現除最低配外的車款一一對應。看到這相信很多人又要說什麼萬惡的資本主義了。在與其競品車型對比之後,我認為國內全新發現的售價還算靠譜,其中價效比最高的是最低配那一款。

細述攬勝星脈產品定位:

我其實想闢個謠

剛才說了,發現5已經是一款與攬勝運動同質化極強的車了,那麼攬勝星脈是何方人士?別急, 請聽我慢慢到來。

開門見山,為何要闢個謠呢?因為在攬勝星脈釋出的時候我看到有許多媒體都將他定義為捷豹F-pace和保時捷Macan的競爭對手,並且還搬出了攬勝星脈在英國的預售價。但是在我經過一番研究後,我發現事情並沒有那麼簡單。原因有下

1、從尺寸上來看,攬勝星脈的三圍是4803*2032*1657,軸距為2874mm,相比攬勝運動的4850*2073*1780和2923mm相差無幾。在當下這是一款標準的中大型SUV的尺寸,所以我並不認為這是一款“中型SUV”。即便他的軸距和F-PACE一樣。

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2、路虎有沒有可能造一款錯位競爭的產品,採取田忌賽馬的策略?我可以明確地說這種可能性是0。路虎自詡豪華SUV領導者,肯定是不屑於去當這個“田忌”的。在全球範圍內,攬勝價格都高到沒朋友(當然我並不是指攬勝不配這樣的價格),攬運也比同級別競品(X5、Q7、GLE)要貴一點。這樣的事實擺在眼前,攬勝星脈是決不可能去錯位競爭的。

3、再有一點就是價格。網上的訊息隻告訴你攬勝星脈的起售價,但是他們並沒有告訴你這個起售價是什麼配置的。事實上,在英國售賣的攬勝星脈入門款隻是搭載了一臺最大出力為180匹馬力的2.0升柴油發動機,而配置等級也僅僅是“S”。

如果你想要一款動力還算體面的攬勝星脈,它的價格區間大概是5.2萬英鎊至6.25萬英鎊。(如下圖)

如圖的攬勝星脈配備了最大250匹馬力的2.0升汽油渦輪增壓發動機,可以發現這款攬勝星脈的價格已經與3.0升增壓引擎的全新發現高度重疊了,這樣的攬勝星脈會將F-PACE和Macan視為對手嗎?

除此以外,我們在網路上聽到的最多的另一句話是“攬勝星脈的定位介於攬勝運動和攬勝極光之間”,那麼這款車與攬勝運動之間存在多麼大的定位差距呢?在中國售賣的攬勝運動配備了340匹馬力的3.0升增壓汽油機,可惜在英國市場我們找不到這樣的攬勝運動。所以我找了一款動力水平差不多的3.0升增壓柴油機作為替代:

可以看到,這種動力的攬勝運動在英國的售價為6.3萬鎊到8.03萬鎊。值得一提的是,它的起步配置等級是HSE,所以標準配備還是十分豐富的。剛好英國市場的攬勝星脈也提供這樣的動力,價格區間約在5.76萬磅至6.81萬磅之間。

攬勝運動的3.0柴油(310PS)HSE的價格在攬勝星脈同款動力的SE與HSE之間。雖然我不清楚兩個HSE配置是否一致,但已經可以得到如下結論:

1、同等動力水平的攬勝星脈的價格比發現5要貴。

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2、同等動力水平、同等配置等級的攬勝星脈的價格並不比攬勝運動便宜。

敲黑板,劃重點>>>

之所以攬勝星脈在宣傳中打出了比攬勝運動的定位低,主要源於其自身配置等級和動力水平的下放(在英國市場攬勝運動的最低動力是254匹的2.0柴油,最低配置等級是HSE,而攬勝星脈還提供180匹的柴油機和S、SE配置等級),正因如此,我們才能看到攬勝星脈的起售價比攬勝運動低瞭如此之多。

至於攬勝星脈的競品車型,我個人倒是認為應該像是X6、GLE coupe甚至是卡宴這種比較偏個性化的中大型SUV,而並不是F-PACE和Macan這類中型SUV。當然我不排除中國上市的攬勝星脈是這些車中最便宜的一個,但這一定是以犧牲配置和動力水平為代價的。

X6的售價,在歐洲售賣的所有寶馬汽車均隻提供一款基本配置(說白了就是乞丐版),其他配置均需買家進行自由選配。同樣動力的X5還會更便宜些。

卡宴的售價:52689磅。可以看到入門的柴油版卡宴價格非常低,其實你們懂得,保時捷的車99%的出廠配置都不是標配……

與攬勝星脈同平臺的F-PACE的價格,起步價格僅為38830英磅,很明顯,和在座的各位根本不在一個頻道上……

以5萬多鎊的預算是可以買到保時捷Macan GTS的,這個車在國內賣多少錢大家可以查一下……

總結

改頭換面的發現5丟掉了所謂的傳承,進行了一場更加適應市場的革新,它的到來也標誌著路虎旗下的產品二元化道路的初步成型。而攬勝星脈作為攬勝家族的全新一員,其奪人眼球的設計也著實需要消費者來買單,在日後我相信這仍是一個更加小眾和個性化的選擇。

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