為啥車都沒屁股?看看歐洲人民愛什麼車

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1旅行車遍地跑

[愛卡汽車 文化頻道 原創]

作為一個汽車從業者,每到一個新的地方我都會觀察一下當地的汽車,就能大概獲知當地人民的喜好和生活習慣。都是每天代步的交通工具,放在不同國家就會有很大不同。舉個簡單的例子,豬肉在東北會做成汆白肉,在廣東則會變成脆皮叉燒,本質一樣口感卻天淵之別。

中國消費者更喜歡三廂轎車和SUV車型,至於兩廂車和旅行車則被人們扣以“無後”和“不正式”的大帽子,銷量顯然不及前兩者。誠然,還是有那麼一小撮人對旅行車情有獨鍾,但也並不能引起廠商的重視,很多旅行車都不引進天朝。但歐洲就不這樣咯,旅行車的裝載能力幾乎與SUV一樣,而且還比SUV更富駕駛樂趣且更省油,所以歐洲旅行車遍地跑。

上世紀三十年代的車輛造型就明顯是兩廂車,那時候主要用在貨物運輸,而國人鍾愛的三廂車出現的年代要比兩廂車晚很多。

其實旅行車的起源在美國,並且是作為商用貨車來使用的,想想在老電影中郵局運包裹的畫面自行腦補。後來地廣人稀的老美人民不用刻意控製車身尺寸,所以轉而傾心更大更舒服的MPV了,但歐洲因為城市古老街道狹窄更適合兩廂車和旅行車。

A6 Avent這種商務轎車加大屁股的旅行車造型會讓國人難以接受,但看久了也會有種別樣的美,平直的腰線承載了太多的意義。

這臺BMW E46 Compact雙門掀背造型是不是改變了國人對BMW的認知?不過這款車相比起旅行款來說在歐洲的銷量並不好。

既然A6有旅行版,賓士怎麼會沒有對應產品來狙擊它呢?E級旅行版同樣是歐洲人民的大愛。想想前段時間賓士剛剛釋出的E-Class Estate就知道賓士有多麼重視旅行車了。

B6 Passat是在國內被一汽生產稱為邁騰的全球化車型,上汽帕薩特才是真正的天朝特供。這代邁騰旅行版的高效能版本被稱為R36,也曾經是我夢寐以求的車型。

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歐寶威達旅行版也是一個大眾車型,但國人對於歐寶這個品牌的瞭解都很少,因為歐寶早已退出了中國市場。

這款BMW 220d也是全球車型,並不是純正旅行車而是有些偏向於MPV車型,而且還搭載國內沒有的柴油發動機。

在國內遍地都是的BMW 3系這裡非常少見,唯一遇到的一輛BMW轎車還是4系 Gran Coupe。歐洲人民對於車輛的認知和喜好果然和天朝很不一樣,難怪國內的BMW GT車型停產。

旅行車相比起三廂轎車來說空間更大,而且行李架上還能裝載滑雪板和自行車等歐洲人喜愛的體育用具,在保證實用性的同時還更有駕駛樂趣更有範兒。其實國人對於旅行車也是有想法的,現在大眾R36的二手車價格要比清庫時全新車的價格更高,而且RS6 Avent的火爆也不是沒理由的,人們的喜好也需要發展需要轉變,不是麼?

2沒屁股小車的天下

說到道路和停車位的問題,歐洲很多城市都是在古老建築的基礎上擴建而來,老城區依舊保持著石板路和古建築的原貌,幾百年歷史的城堡隨處可見。停車位的緊張和道路資源緊缺,歐洲人傾心於更方便小巧的兩廂車和旅行車來代步,與國人有大買大的喜好正相反。國內並不常見的兩廂車在歐洲遍地都是,稍微大一點的車一定是帶著尾廂的旅行版,三廂車才叫一個稀少。

菲亞特500曾經被我一個同事稱為“義大利奧拓”。略顯調侃的稱呼的確表達出了菲亞特500在義大利的普及程度,即便是阿巴斯的高效能版車型都能在度假小鎮當中不起眼的停車場捕獲。

很可惜的是我一直無緣感受一下這高效能菲亞特的駕駛感受,不過根據我的經驗腦補一下應該差不了,要不然怎麼能被稱為鋼炮呢!

敞篷版的菲亞特500也不少見,左右兩側全部都是兩廂車。

這臺偏MPV車型的雪鐵龍是什麼型號?

雷諾TWIZY純電動車出現在米蘭街頭並沒有任何違和感,反而和古老狹窄的街道搭配得當。

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TWIZY的車門或許稱之為防撞樑更合適,半封閉的設計讓它更有特色,還是向上開啟的剪刀門啊!

電動代步車不需要複雜的功能,一個方向盤兩個撥杆三個按鍵組成了全部內飾,簡單直接。

由於電動機後置侵佔了車內空間,後座雖然能乘坐但隻能短途應急,不過雷諾還是為後座裝配了安全帶。

雷諾TWIZY電動車的設計初衷就是市內代步,並且開放式座艙設計也不能遮風擋雨,不過天氣好的時候兜風卻能享受敞篷車一樣的效果。TWIZY搭載了一個容量為6.1kWh的鋰離子電池,完全充滿僅需3.5h。驅動電機功率為13kW,最大扭矩57Nm,能讓它達到80km/h的最高車速,滿電狀態續航裡程能達到100km。不過我認為雷諾TWIZY並不適閤中國市場,因為它對於消費者的吸引力真的比不過天朝獨有的“老年代步/觀光車”。

最後來看一輛米蘭警方配備的Jeep自由俠,本來小巧且呆萌的自由俠配上藍白塗裝更有一種萌感。小型SUV的車身尺寸很適合米蘭街頭狹窄的街道,並且通過性和承載空間都能滿足警方的需求。

歐洲汽車的普及率要比天朝要高,小型車是人們的首選車型。低油耗、高靈活性和剛好夠用的車內空間就是人們選擇小車的理由。一方水土一方人,一方人有一方喜好,這的確很難跟對方解釋明白,不過能夠瞭解一下就夠了。

3老車依舊矯健飛馳

在買車的理念上,國人依舊遵循著有大買大的基本宗旨,在自己錢包能承受的範圍之內選擇座位最多軸距最長的那款,當然離地間隙要是能更高就好了。可是隨著這幾年車輛爆炸式的增長,國人也開始考慮小型兩廂車,神車高爾夫就是一個很好的例子。不過雙門跑車這種年輕人揮灑荷爾蒙的利器還是不適合大多數消費者。因為花6、70萬買一輛雙門跑車還不如買一輛奧迪A6,加點錢或許能買一輛陸地巡洋艦了。

911 Turbo S在國內非常罕見,而且這還是一臺敞篷版。我之前在《享受駕駛》欄目中測試過非S版本的911 Turbo,所有方面的表現都出色地讓人驚訝!

代號為996的911 Turbo與前方那輛981 Cayman遙相呼應,德國人民對保時捷的鍾愛明顯比其他品牌多嘛!

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法蘭克福街頭的964 911 Carrera,經典永遠不會過時。

這款菲亞特 Coupe也曾經引入過國內,不過數量稀少非常罕見。

991.1代的911 Carrera 4S還搭載的是3.8L H6水平對置自然吸氣發動機,在改款之後全部換裝了3.0L渦輪增壓的機器,不過我還是覺得自然吸氣發動機更具魅力,渦輪增壓發動機沒法取代。

街道上的跑車代表著一種生活態度,而且因為歐洲法規允許老車繼續行駛,所以那些經典車型依舊能依舊矯健地在路上飛馳,但國內...... 嗬嗬。還記得在德國時有一天晚上我出去散步,偶然發現了一家車行,雖然面積不大但裡面的車著實讓我震驚了。

左側藍色的911還算常見的話,那麼紅色的捷豹E-type可就真心少見了。而後面那輛黃色的車能夠根據牆上的倒影判斷出是一輛蘭博基尼蝙蝠。

黑色的保時捷Carrera GT實在是非常難得,每每看到它我都想起保羅·沃克然後黯然一陣。藍色的敞篷跑車是BMW Z8,定位為豪華敞篷跑車,但銷量不佳早早停產。

最左側的柯尼塞格CCX吸引了我的目光,在我還沒有讚歎過癮的時候又看到了那雙銀色的翅膀,賓士300 SL是鷗翼門的鼻祖,SLS 63 AMG的鷗翼門就是在向它致敬。

一個小車行都能擁有如此數量和質量的經典車,這讓我這個車迷欣賞得流連忘返。不過國內的某些地方也肯定會有這些級別的超級跑車,但能夠一同出現的機率肯定不會大。看完了經典車,再來看看幾款獨具特色的老車。

隱藏在義大利小鎮當中的路虎衛士,載滿雪具正值壯年。可這要在中國是不是要半年一驗車啊?

勞斯萊斯銀刺,車輛外觀特別整潔,看不到歲月的痕跡。可能是因為勞斯萊斯的品質優秀,耐久度出色,更因為歐洲的法規給了老車們一個寬容的環境。

編輯點評:幾趟歐洲之旅讓我對歐洲的那些車們有了個初步瞭解,這裡微型車遍地跑,稍微大一點的三廂車一定有是有著大屁股的旅行車。歐洲人的思維方式和喜好與國人大相徑庭,沒有誰好誰壞,實際國情和用車環境決定了一切。我真心希望中國能再完善一下相關法律,不要一刀切地淘汰所有的老車經典車,因為想要發展汽車文化就一定要寬容地對待每一輛車。尊重歷史才能積累文化,不是麼?

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