車型改款後價升配置升,到底價效比這筆賬怎麼算

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家用MPV大觀園中,傑德算是長開了的一款,比例和諧線條舒展,保持著較高的顏值,加上本田的品牌和實力做支撐,一上市就超越馬自達5、逸緻、途安等,兩年多月均4、5千的銷量相當牛氣,小編的鐵友也買了其14年款1.8CVT豪華版5座,所以經常開,對傑德的使用也算有深刻體驗。

前個月傑德中期改款,變化比較大,主要集中在發動機和配置調整,外觀則集中在燈組和顏色上,以前主打的嫩綠變成了幻紫,個人認為比嫩綠更耐看。中改後傑德型號命名有所調整,價格也略有變動。14年款1.8CVT豪華版,彼時售價16.58萬元,此時新車豪華版售價16.59萬元,價格微增,但發動機換做了本田最新地球夢科技1.5T,依舊搭配CVT變速箱。

原1.8L自然吸氣發動機,變成1.5T渦輪增壓,最直接的好處,就是購置稅優惠25%,所以現在買傑德豪華版,可以省購置稅大概3300元。另外,以鍵盤俠的標準來看,油耗也低了、動力資料還增加了,那一定是好處多多。但小編從不迷信資料,動力系統好不好還得看駕駛感受,從小編試駕情況來說。1.5T發動機的確是動力強,加速更有力,雖然匹配CVT變速箱,但從響應性和暢快感來說,1.5T傑德要比1.8L自吸加速快不少。

但新傑德起步依然很渦輪特色,需要深踩油門,畢竟小排量渦輪機低轉速扭力不足是個缺憾,需要把轉速提升到超過2000rpm,才有足夠的動力輕鬆起步,市區塞車情況下使用,腳腕會累一點。其實這也是個爭議問題,因為深踩油門也隻是起步剎那,有些人覺得不是問題,有些人就不習慣。小編個人因為市區使用多,車速不快起步較多,所以不喜歡渦輪發動機,因人而異吧。所以我認為換髮動機帶來的最大好處,就是購置稅上省了一筆。

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換了新1.5T發動機,工信部油耗是百公裡6.4L,舊款1.8L是6.8升,省了不到5%的油錢。以小編實際用車來看,在高速佔30%用車情況下,1.8L CVT豪華版綜合油耗是9.0L,所以按節油5%計算,新傑德1.5T豪華版實際油耗應該8.5L上下,以廣州油價換算下來一公裡0.55元,不高不低的樣子,而且,“渦輪增壓更省油”這隻是個傳說,實際上並非如此,適用於所有車型,大家期望不要太高。

鐵友的傑德1.8L CVT豪華版使用了2年半時間,大概1年換1次雨刷,兩年的時候換了一次蓄電池,這些耗材很難說是質量問題,總計七百多元,對於一款新車來說算是令人滿意。1.5T豪華版新增了LED大燈,好看許多;排氣管改成雙出式,給人動力很強+酷酷的感覺,實際表現其實也不錯;然後就是新增了全景天窗,成本價也不菲。

錦上添花的地方也有,比如新增了自動大燈,省了開關大燈的麻煩,路上能增加安全性;還多了真皮方向盤和真皮換擋桿,這是令我羨慕的地方,要知道舊款方向盤還是塑料材質,整天摸在手裡的感覺真不咋地。電子系統方面,增加了LWC盲點顯示,變道的時候外後視鏡有警示功能,而後倒車影像包括7寸智聯螢幕,舊款已經配備。加上其它小變動,算下來新增的配置大概有1.5萬元。

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以實際用車感受,先說說傑德原本好的地方。個人最喜歡它的內飾設計,觀感很新潮,包括風擋下方的數顯儀表、仿白樺木裝飾板、隱私玻璃等;還有很多地方表現出優秀的人性化,比如儀表識讀,眼神基本不用離開路面;A柱下方的三角窗開闊,不會遮擋太多視線;空調面板位置較高,手從方向盤到空調非常便利;車上儲物格也相當多,不為隨身物件放置而操心。最主要是它定位是緊湊級+,無論車內寬度還是後排膝部空間,都要比常見A級車大一些,材質及做工標準也高一點,有精品家用車的感覺

當然,傑德也有不足,而且中期改款也沒有彌補,那就是行駛噪音問題,本田的車噪音比較大,這是通病也是特色,許多人解讀是定位比較運動化的表現,但小編可不認可,NVH做得不好就是不好,風噪和底盤噪音控製不到位,跑高速時尤其明顯,而且,以同級車比較來看,油耗並不低,這是兩點不足。許多人說傑德底盤太低,怕蹭底,其實隻是看著低,它的離地間隙並不小,這也是在用車過程中體會到的驚喜。

總結來說,中改傑德動力從1.8L換成1.5T,算是平級變動吧,蘿蔔白菜各有所愛,省下購置稅倒是真金白銀;配置上新增真不少,主要是LED大燈、全景天窗、盲點警示功能等,算下來也有近1.5萬的價格,考慮到中改前其實原車已經有1.5萬元的終端降價,這麼一算,其實就相當於買家再多掏點錢買一些原裝配置,不會虧就是了。毫無疑問,原價1.5T豪華版傑德比兩年前的原價1.8L CVT豪華版價效比高很多,但原價1.5T豪華版傑德和降價後的1.8L CVT豪華版相比,價值差不多,要想劃算那1年後降價了再買,要想享受就即刻出手吧。

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