價效比如何 測試途觀L 330TSI舒適版

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[汽車之家 專業評測] 春節之前我們率先發布了途觀L的效能測試,不過那是一款380TSI自動四驅至尊旗艦版,也就是這個系列最貴的車型,售價達到35.98萬元。想必如果不是同時具備真愛粉加足夠厚的錢包這兩個條件,準車主選擇這款車可能性不大。所以我們在年後拿到了330TSI自動兩驅舒適版的測試車,24.68萬元的售價更主流,而且整個330TSI系列也將會成為途觀L的銷售主力。

依然足夠的動力

330TSI使用的是1.8T發動機,搭配7擋雙離合變速箱。180馬力(132千瓦)的最大功率以及300牛/米的峰值扭矩是很漂亮的資料。官方給出的0-100km/h加速成績為8.9秒,參考之前380TSI車型實測成績要好於官方資料的案例,這款車的實際表現也許也會比資料體現出來的效能更好。

油門踏板很輕,輕輕搭上去就能讓發動機有所響應,如果是在走走停停的市區路況行駛,這種調校風格顯得很合適。大眾車型的油門初段大多響應比較緩慢,輕巧的油門在起步和初段加速時能夠讓右腳少用些力氣,提高些效率,而另一方面,偏緩慢的油門也避免了起步偶爾往前竄的現象,舒適性也保證了。

不過事物都是有兩面性,輕巧的油門踏板在市區是好事,不過如果當行駛在相對暢通的市區環路或者高速公路時,隻靠右腳來穩定車速就需要些耐心和技巧。1.8T發動機動力充足,所以即使是右腳輕輕搭在油門踏板上,車速也會平穩快速上升,用不了多久就超過法定速度上限。所以想保持一個穩定的速度有兩種方式,第一種是右腳繃著力度,但時間長了會有些酸。第二種是開啟定速巡航,需要減速並踩下剎車時,定速巡航也就隨之取消,你需要在這之後重新加速然後再次開啟。因為這樣來來回回開關定速巡航會讓你感到繁瑣,所以最終你可能還是依靠右腳來控製油門踏板,踩一會鬆一會,頻繁重複這套動作來保證自己不超速。

7擋雙離合變速箱的調校讓人滿意,在低速路段和高速路段的換擋都平穩和舒適,而對於駕駛者關於換擋的要求也能夠快速響應,與同級別車型的雙離合變速箱對比的話,它的表現絕對處於領先位置。

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底盤風格的設定與之前2.0T車型相差不多,整體上要偏舒適性多一些,但也保留了一些硬朗。具體說來就是過細碎路面和大坑窪時不會覺得顛,減振系統可以把大部分顛簸都過濾掉,而在經過大的起伏路面時,懸架既能夠在車輛通過坡頂時拉的住車身,也可以在車輛下坡時也能夠保證懸架不會壓縮到極限,讓乘客感到劇烈的衝擊。總體來說這套懸架系統應對城市路況表現的遊刃有餘,舒適和穩定之間保證了一個比較好的平衡,你既不會覺得它在爛路上顛,也不會覺得它在彎道或者長波路段撐不住車身,很符閤中國使用者需求的調校。

轉向的感覺有些出乎我的意料,車身對於轉向的響應很積極,對方向盤的細小動作車身也都會有響應。這種風格對於SUV車型來說並不常見,以往很多車型會調校成偏向於略有延遲。靈敏的轉向使得車身對於駕駛員轉向動作的響應自然更快捷,從而能夠提升整體的操控感,此外由於方向盤對於路感的回饋並不明顯,所以你也不需要時刻雙手緊握著方向盤來保證車身行駛方向。大體上講,駕駛風格比較輕鬆,但也不會因為車身反應遲鈍而覺得有些無聊。

在駕駛方面,我覺得途觀L依舊保持了大眾的一貫調校風格,適中的懸架設定對於舒適和支撐都有所兼顧,而響應快速的轉向手感會讓你覺得操控更敏捷。動力表現很好,雖然略輕的油門踏板在巡航時會有些小問題,但對於整體表現來說並無大礙。總體來說途觀L表現出來的特點,依然是中國大多數使用者所偏好的風格,而作為途觀L的主力車型,330TSI系列在這方面是可以給一個高分的。此外關於效能表現如何,下一頁的測試內容會給出答案。

效能測試

加速測試

將變速箱放到S擋,關閉牽引力控製系統,同時踩下剎車和油門,此時會進入到起步控製系統,電腦會將轉速保持在3000rpm,鬆開油門後雖然有電子系統控製,但前輪還是會有滑動,0-100km/h加速測試的成績為8秒。而起步時如果至於D擋,則起步控製系統不會開啟,轉速最高也只能到2000rpm。

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製動測試:

全力製動時車尾表現的比較穩定,沒有擺動的現象,製動力輸出比較穩定,最終40.8米的100km/h-0 的製動成績屬於合格,與之前測試的380TSI車型有一定差距,原因我覺得應該與這款車使用的輪胎,胎面更窄並且胎壁更厚有關係。

油耗測試:

3月份的上海空氣很好,溫度也適中,全程不需要開啟空調,共行駛裡程107.6公裡,消耗燃油9.02L,平均油耗為8.38L/100km。這個成績對於中型SUV來說是非常不錯的,也說明這套動力系統傳動效率非常高,在燃油經濟性方面有很好的表現。

外觀與內飾快速瞭解

這輛330TSI與之前測試的380TSI在外形上的主要區別在於車燈、輪圈以及排氣樣式。330TSI車型為氙氣大燈、輪圈規格為215/65 R17、排氣則改為單邊共雙出的樣式。

這輛舒適版雖然是整個途觀L家族中的次低配,但中控臺依舊提供了大尺寸液晶屏,第二代MIB系統介面很清晰,響應速度也夠快。前後排都提供了USB介面,對於當代人來說,隨時給手機充電可以降低焦慮情緒。

空間上身高1.78米的乘客在前後排均有很舒適的乘坐空間,座椅材質偏硬,但實際上舒適性還是不錯的。

購買建議

330TSI系列將會是途觀L的銷量主力,而我測試的這款兩驅舒適版的價效比如何?這裡通過與風尚版和豪華版進行配置上的對比來驗證。

對比豪華版

與舒適版相比,豪華版增加了前後排頭部氣簾、無鑰匙進入、全景天窗、方向盤加熱、前排座椅加熱、GPS導航、車內防炫目後視鏡等。價格上兩者相差1.3萬元,綜合來看,多花的這部分錢得到的配置比較多,而且也算是面子和實用性兼顧,例如天窗、安全氣簾、座椅加熱這些。

所以我認為既然已經肯花費將近25萬元來購買途觀L,可以再增加1.3萬元預算來獲得更豐富的配置,這是十分劃算的。

對比風尚版

與舒適版相比,風尚版減少了真皮方向盤、換擋撥片、倒車影像、電動調節座椅,且座椅材質由真皮變為皮/織物混搭。中控彩色大屏、揚聲器數量減少、取消後視鏡電動摺疊、車內也不再有氛圍燈,而空調也變為手動模式。

售價方面,兩款車相差2.3萬元,不可否認兩輛車配置差距不小,但對於日常使用來說,風尚版也足夠日常使用,有些配置後期也可以自己加裝,再考慮到價格上這2.3萬元的差距,我覺得配置上的差異可以忽略。

所以對於購車預算比較緊張,在這兩款之間猶豫的消費者,我覺得買風尚版價效比更高一些。

編輯總結:

廠商指導價
24.68萬

這輛途觀L 330TSI保持了大眾以往特點,底盤在舒適性和支撐性之間保持了一個比較好的平衡,動力表現很不錯,變速箱也很平順,1.8T發動機的力量足以讓這輛SUV在道路上隨時完成超車動作,而提供充沛動力的同時,燃油經濟性也有好表現。從車輛整體素質來評價,這輛車表現非常好,不過價效比方面,參考這輛車24.68萬元的售價,以及與低一檔和高一檔兩款車型的對比,我覺得價效比不如另外兩款,如果想選擇330TSI版本的途觀L,風尚版和豪華版應該是更好的選擇。(文、圖/汽車之家 祁子鑫)


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