擦亮眼睛,看看清楚,這些中國特供車的真相

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在不少有些歲月沉澱的看官大老爺眼里,特供,好像是一個非常珍貴的名詞,給別人高級的感覺。

但是在汽車這個領域里面,特供是一個特別讓人感覺不舒服的名詞,很多車企為了在中國圈錢,特地搞了一些品質並不太高,卻非常受到中國市場歡迎的車來給中國人。

事實上,談錢傷感情的時代一過去,就剩下一個談感情傷錢的時代,現在的車企為了在我們身上圈錢,臉皮都可以不要了,更別說什麼情懷什麼匠人精神,多搞一些特供車型才是王道。

久的有普通版的桑塔納,新的什麼朗逸,軒逸,偏偏這些車迎合了中國人比較浮誇的喜好,受到了很多消費者的喜愛。

掛著入鄉隨俗的羊頭,買的坑騙消費者的狗肉,“中國特供車”在機械層面的造詣一般都不高,在消費者不在意的地方不怎麼下功夫。一般“中國特供車”都不是完全獨立研發的,都有自己的“前世今生”,否則不可能把成本控製的那麼低。

今天我們就來盤點那些中國特供的車型,可以說大部分都是不搖碧蓮一樣的存在。

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大眾 朗逸

賣得最好的特供車

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作為在國內賣得最好的合資車,朗逸的品質卻是一直受到詬病的,那麼,它為什麼還能賣得那麼好呢?

第一,便宜,這個價位的合資緊湊型車都比較好賣,性價比還行,第二,大眾的牌子都可以為它拉高一定的銷售量了。

但是這是一輛我覺得非常惡心的中國特供車,直接采用老舊平台的拉皮產品,朗逸直接使用第四代高爾夫的PQ35平台,這個已經是被淘汰多少年的車型了,就為了減低成本。

但是,大部分中國消費者並不在意這些東西,它們只要有個大眾標,樣子看的過去,就乖乖為這些特供車買單。

大眾 捷寶桑

捷 寶 桑 都是親戚

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我們說起大眾,除了覺得它是套娃系列的外觀之外,你可能還不知道,它連平台用的都是同一個。

捷達,桑塔納,寶來,看起來尺寸都不完全一樣,但是幾乎都是用著同一個已經非常老舊的平台,而且實際上寶來是捷達的第四代,而捷達其實是老高爾夫的三廂車型,但是實際上德國的捷達就是中國的老版的桑塔納,而中國的捷達和polo是親兄弟是不是像繞口令一樣的繞暈你了,反正你就記住大眾就一個平台生了好幾個兒子就對了。

要說這幾款車可以說是吃著大眾的老本,不過本來的口感還算不錯,雖然是一些老掉牙的東西,價格便宜有一些競爭力,畢竟大眾的牌子就能決定百分之30的銷量了,但是比起一些車的誠意,它們可能就差了一些了。

福特 福睿斯

福克斯是我哥

剛剛看到福睿斯的時候我覺得就是一個字,醜,原以為它是福特拿來中國市場湊數的,後來發現賣得還不錯,這是問什麼呢?

福特有一款車叫福克斯,大家都知道它,它是一款兩廂車,所以就注定了它將損傷一大票中國賣家,中國人就算過一百年還是會覺得三廂車比兩廂車高級的,而且會覺得兩廂車的空間不夠三廂車的大,我不分析這種想法對不對,反正你們自己感覺。

所以為了填補這個區間的三廂車市場,它們就把嘉年華拉大,用上福克斯的平台,做出了它,福睿斯。

每次看到它那條突兀的天線,我都感覺特別尷尬,這還是一輛21世紀的車嗎?

其實中國特供車還有很多,今天公司的行政小妹妹需要八卦君幫忙抬東西,就不多寫了,以後再給各位看官老爺,聊一聊那些準備坑中國人的中國特供車。

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