銷量迴歸常態的長城怎麼再增長? | 一句話點評

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文 / 林嘉浩

編輯 / 魏信

2月長城汽車銷量可謂迴歸常態,面對市場競爭不斷升級,產品升級將成為長城下一個增長的關鍵。

3月6日,長城汽車公佈了2月份銷量快報,資料顯示長城汽車2月份累計銷量達77,496輛,較去年同期59,301輛的銷量成績,同比增長30%,1-2月累計同比增長12.56%。在旗下哈弗H2、哈弗H6等主力車型的銷量支撐下,長城汽車2月銷量資料表現也屬於發揮正常。

在2月銷量中,哈弗H6依然處於頂樑柱的位置。不過《每日汽車》記者發現,較去年同期相比,哈弗H6銷量僅增加了622輛。去年,H6佔當月總銷量的55.7%,而今年則下滑至43.4%。其頂樑柱的地位正在不斷削弱。

分析認為,H6頂樑柱的地位被削弱有兩個關鍵原因。首先,哈弗H6開始承受來自行業競爭加劇的壓力,其所在的國產緊湊級SUV市場競爭等級正在不斷提升。隨著榮威RX5、吉利博越、傳祺GS4等自主品牌SUV在市場中已經站穩腳跟,其銷量正在不斷增長,他們用高配置、高顏值的優勢,搶奪了部分哈弗H6的潛在消費人群。

雖然哈弗紅藍標的戰略大大刺激了H6的銷售潛力,但是從資料上來看,博越2月份銷量突破兩萬,達20,137輛。由於2月份上汽乘用車和廣汽傳祺的具體銷量未公佈,從1月銷量資料來看,RX5也突破兩萬輛,而傳祺GS4更是在1月銷售了34,870輛,與哈弗H6之間的距離已經逐漸拉近了。

除了其他品牌車型不斷提升之外,哈弗H6自身車型沒有換代也是原因之一。到了2017年,哈弗H6已經有了7年的歷史,在發動機技術上至今沒有使用時下主流的缸內直噴技術,依然為多點電噴的技術。

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除此之外,哈弗H2銷量的穩定增長,也減弱了哈弗H6在哈弗整個體系中的比例。2月份哈弗H2銷量為25,059輛,同比增幅達127.3%。1-2月累計同比增長77%。H2用連續6個月破兩萬的成績,證明瞭自身已經成為了哈弗第二個頂樑柱。

當然,H2銷量穩定再2萬多輛的關鍵還在於H2S的釋出,H2S為針對不同的消費群體,在外形、車身尺寸上與H2產生了較大的差異化,主打精品小型運動SUV的市場,與普通款的H2形成了有效的互補,從銷量上也能看出,自從H2S釋出之後,H2總體銷量便突破了2萬,穩定在了2.5萬輛的成績。

位居哈弗SUV銷量第三的哈弗H7,2月份表現則迴歸常態,在去年購置稅的刺激之後哈弗H7的銷量創紀錄得突破萬輛,但在今年1,2月份,H7的表現則恢復了去年普通的銷售水平,2月份銷量為4,106輛。H8,H9則表現穩定,從市場來看,中大型SUV的潛在消費者數量本來就不在多數,H8,H9兩款車型2月份加起來總銷量為1,158輛的成績也在情理之中,不過,隨著傳祺GS8、長安CS95等中大型SUV車型的上市,還將對H8、H9造車不小的衝擊。

另外,H1車型其2月份的銷量則下滑了不少,僅1,883輛,較去年同期下滑了51.47%。業內人士分析認為H1的下滑與H6一樣,受到了市場同級別產品的衝擊。在小型SUV市場如東南DX3、寶駿510、長安CS15等這些車型的推出,都對哈弗H1產生了一定的影響。

雖然長城汽車2月份銷量同比增長30%,但在今年前兩個月,長城汽車的銷量皆被吉利所超越,增幅也遠遠落後於吉利。根據資料顯示,2月份吉利汽車總銷量達到了88,976輛,同比暴增167%。2016年,吉利推出的幾款3.0時代的產品,博越、帝豪GS、遠景SUV和帝豪GL等都在不斷髮力,相繼踏入萬輛俱樂部。

而這時,隻專注SUV的長城汽車出現了不可避免的疲態,長城轎車C30 2月份僅銷售了814輛,在全力進攻SUV市場的同時,轎車板塊的慘敗讓長城汽車在整體上落後於轎車和SUV並進的吉利汽車。

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2017年對於長城汽車來說是關鍵的一年,也是產品密集投放的一年。在這一年中長城汽車將推出新品牌、新車型以及新的動力總成。在4月的上海車展上,長城汽車將推出全新H6、WEY品牌的首款車型W01,以及H6 1.3T版本、H7L紅標版本、新H8/H9的改款新車型。

新款H6的換代對於長城汽車來說可謂不成功,便成仁,而WEY品牌車型的表現更是長城繼H8,H9之後,產品結構再一次上移的關鍵。倘若WEY品牌取得成功,將一同帶領長城其他車型實現再增長,但失敗,則將給長城品牌價值橫上一塊難以突破的“天花板”,目前的答案還不得而知。【END】

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