如果沒有這款車,豐田銷量將暴跌50%?

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進入3月初,部分車企也開始逐步爆出自己2月份的銷量成績。據一汽豐田官方透露:企業2月銷量超4.7萬輛,其中卡羅拉家族(含雙擎)佔比過半。咋一看,似乎2月份的一汽豐田又是大豐收,但是細細品味,真有點細思極恐的意思……

卡羅拉,何許人也?

在國內市場,卡羅拉算是絕對的家族一哥,銷量集大成者,也是A級車市場經久不衰的一款車。而放眼全球,其名號更是嚇人,曾獲得多次“全球銷冠”稱號,在2016年也憑藉著130多萬臺的銷量資料,甩開排名第二的福特F系列皮卡30多萬臺。

或許你會有所疑問,全球範圍表現這麼好,進入中國市場怎麼就沒有那樣的霸主勢頭了呢?確實如此,在國內的A級車市場,大眾朗逸、日產軒逸和別克英朗等車型才是冠軍車型。雖然卡羅拉也表現不俗,但也並沒有到達拔尖的地步。

兄弟車型雷淩,它表現如何?

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眾所周知,廣汽豐田家族的雷淩與卡羅拉互為兄弟車型。明眼人應該都知道,所謂的兄弟車型,無非就是換標和換名罷了,核心的東西都是一樣的。再加上二者都掛的是豐田標,所以在產品層面則更是遠非雷同所能形容。

二者的身份,和邁騰帕薩特比較類似,在國外市場僅有卡羅拉,並沒有雷淩這款車,也可以稱其為中國特供版。如果要說到“血統”的話,卡羅拉才是真正純正的。值得一提的是,雷淩雖然也進入了“月銷破萬”行列,但是整體銷量卻隻有卡羅拉的一半。當然了,這樣的成績已經足以在廣豐家族排上名次了,也就是風雷淩也是廣豐家族的銷量健將。

如題,為何豐田會暴跌50%?

如題,想必大家應該也都清楚了,我們要說的這款車就是卡羅拉。通過上面的介紹,大家應該也都看到了,似乎在國內市場,特別是一汽豐田家族,卡羅拉都是不可或缺的。如果少了這款車,其銷量暴跌50%是顯而易見的。同樣的情況,在廣汽豐田也有這樣一個趨勢,因為它的骨子裡其實就是卡羅拉。

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說到產品和銷量分佈情況,單一車型銷量佔到品牌總量的50%以上,這並非是一個理想的狀態,特別是對於豐田這樣的老牌子全球性車企而言。或許在國內市場,如何打造更有競爭力和市場說服力的產品,是豐田中國亟待解決的問題。

一車主打,多車熱門或許才是趨勢

對於一個汽車品牌而言,一款車獨大的局面是比較危險的。正如此前的凱美瑞,彼時它算是日系雅閣天籟凱美瑞三大馬車之首,但是在中期改款過後,市場地位下滑,也逐漸落雨天籟和雅閣之後了。

另一個正向的例子就是哈弗H6.此前哈弗家族的名頭也主要集中在H6上,但是隨著近幾年的推陳出行,哈弗H2也逐漸主流化,成了小型SUV前三者。就算哈弗H6在未來的某次改款失敗,競爭力下滑,哈弗H2也能頂起家族銷量大樑。

反觀卡羅拉現象,在國內算是比較普遍了,不管是合資還是自主品牌都存在。如何尋求另外一條新的路數,或許是多數車企應該思考的。

» 車市導遊

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