提升動力表現 試駕艾瑞澤5 SPORT 1.5T

ADVERTISEMENT

【太平洋汽車網 新車試駕頻道】奇瑞的艾瑞澤5是一款主打運動年輕化的產品,它是10萬以內經濟家用車型不錯的選擇,但奇瑞也收到了不少市場的反饋,動力表現的疲軟成為了拉低平均分的主要因素,所以,本次奇瑞帶來了新的1.5T動力,而艾瑞澤5 SPORT版本也在細節之處做了更多調整,這是一次非常有針對性的消費需求的滿足。

艾瑞澤5 SPORT:年輕也更有活力

SPORT版本就是搭載了1.5T動力的艾瑞澤5,這個我們很好理解了,從外觀來看它也加入了運動套件來提升它的顏值,前脣、側裙以及尾翼的出現營造了出了更為運動的視覺效果,而我們也很慶幸的是它沒有出現那種汽配城改裝範兒,而是比較規矩的運動感提升,這一點奇瑞還是沒什麼問題的。

不過需要注意的是,本次我們看到的不是最終的商品車,而運動套件也是需要選裝加入的,目前這些套件的價格廠家還沒確定,所以如果上市之後您在店裡看到沒有包圍就不用疑惑了,只要是1.5T就是SPORT版本,而那些都需要選裝。

ADVERTISEMENT

全系標配智雲互聯行車系統

艾瑞澤5 SPORT版本上對互聯絡統進行了升級,現在是最新的Cloudrive 2.0版本,語音系統也進行了強化,識別速度更快更準。不過,目前它還不支援語音開啟車窗、空調等功能。另外,車內帶有4G流量卡,也可以使用手機流量,購買流量的價格也並不貴。不過,艾瑞澤5的螢幕反光太嚴重了,這一點需要廠家儘快解決。下面是語音系統功能的演示視訊供大家瞭解。

使用者反饋意見得到改進

針對之前的使用者反饋,奇瑞在艾瑞澤5 SPORT上進行了人性化的調整。比如後排增加了雙USB介面,取消了車門內難看的長鎖削等,這些調整雖小,但也表明瞭奇瑞對消費者的重視,值得誇獎。

駕駛:低扭動力表現更好了

艾瑞澤5 SPORT版本搭載了1.5L渦輪增壓發動機,這臺發動機是全新的機型,與奇瑞之前的1.5T不同,它的體積更小,燃油效率更高,而新發動機也會慢慢替換下現有的1.5T動力機型。該發動機最大功率達到了108千瓦/5500轉,可在1750-4000轉爆發210牛米的峰值扭矩,這個參數列現雖然不算很出色,但也達到了較高的水平。

變速器方面依舊有兩種選擇,5MT手動與CVT自動。CVT變速器可以模擬7個擋位,這也是彌補了CVT本身缺乏駕駛感覺的劣勢,而這臺變速器可承受250牛米的最大扭矩,所以應對這臺發動機還是沒有問題的。

ADVERTISEMENT

1.5T動力的賬面參數不是很高,再有匹配的CVT變速器,這樣的組合預示著它的爆發不會太好。不過,與很多CVT車型相同,為了彌補CVT缺乏運動表現的能力,這臺CVT可以模擬7個擋位,同時還支援手動換擋模式,而車輛在調校上也將油門初段調節的更靈敏,輕點油門會有輕微的竄動,一下子讓人心裡踏實了許多。

這臺發動機明顯的動力爆發要在2500轉以後,儘管渦輪可能已經更早的介入了,但CVT變速器的平順還是讓你覺得它要更晚一些。當然,平穩的加速並不代表動力弱,只是更為線性了,但加速狀態絕對可以應對日常超車等情況,低扭表現確實要更好了。

廠家告訴我們底盤懸掛也有一些調整,但不是很大,懸掛調硬了一點點為了體現運動風格,而實際表現它的側傾確實不明顯,但作為犧牲,路感太過清晰了,碎石稍微多一點的路,小跳動和震動就能清楚的傳遞進來,給人感覺實在是太活躍了。

艾瑞澤5 SPORT還是十分靈巧的,車身的循跡性很好,感覺緊湊又靈活,只是日常駕駛轉向稍微有點重。

結語:

針對消費者的真實需求推出的艾瑞澤5 SPORT還是體現了奇瑞對使用者的高度重視,1.5T動力雖然在同級別中不是最出色的,但其表現也滿足了更多消費者對動力的需求,而艾瑞澤5本身在實用性、配置以及空間方面就有不錯的表現,因此,動力的提升將會成為又一個加分項目,至於價格我們就要等到3月18號釋出才能知曉,不過奇瑞也表明他們會拿出更多的誠意,拭目以待吧。(圖/文/攝:太平洋汽車網 李明凱)

車型參數配置對比● 標配○ 選配- 無車型圖片:
車型資訊:艾瑞澤5
2017款
1.5T 基本型

» 太平洋汽車網

ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT